España y la Fórmula 1: De Villota, Campos, Pérez-Sala y De la Rosa
Llegamos a la segunda entrega de la serie «España y la Fórmula 1», en la que resumimos las actuaciones de los pilotos locales en el Gran Premio de España de Fórmula 1. Además, con motivo de esta quinta cita del campeonato del mundo de Fórmula 1, en nuestra sección semanal, «¿Qué fue de…?», recordamos el icónico circuito de Pedralbes, sede del primer Gran Premio de España.
La primera entrega finalizó con Jorge de Bagration, piloto que intentó disputar el Gran Premio de España de 1974. Cabe destacar que por esta década, la Fórmula 1 se regía mediante un sistema de clasificación eliminatorio que valía también para determinar el orden de salida de la carrera. Algo muy parecido a la famosa norma del 107%, que por aquel entonces si que se cumplía estrictamente, dejando a los pilotos que no superaban el tiempo establecido sin competir en la carrera.
Emilio de Villota (1976 – 1978, 1982)
El madrileño hizo su debut en la Fórmula 1 en el Gran Premio de España de 1976, que entonces se celebraba en el circuito del Jarama. De Villota alquiló un Brabham-Alfa Romeo, para competir en esta carrera, por lo que era considerado un piloto privado. Debido al formato de clasificación explicado antes, Emilio no pudo clasificarse para el domingo, por lo que no pudo tomar la salida de la carrera.
En 1977 volvía con un proyecto más ambicioso. Ya con el patrocinio de Iberia, fundó un equipo conocido como Iberia Airlines F1, y regresó de nuevo al circuito del Jarama con la intención de participar en la carrera. Esta vez si lo consiguió, y este fue el primero de los dos Grandes Premios que logró disputar en su carrera en el «Gran Circo». Este año alquiló un McLaren-Ford, que le llevó a conseguir el 13º puesto en el Gran Premio de España, siendo el penúltimo de los pilotos que lograron acabar la carrera.
En 1978 disputa de nuevo en el Jarama el Gran Premio de España. Esta vez lo vuelve a hacer como piloto privado, y una vez más al volante de un McLaren-Ford. Al igual que en su temporada de debut, De Villota falla en la clasificación y no logra clasificarse para la carrera, por lo que decide alejarse de la Fórmula 1 durante un tiempo.
En 1980 vuelve a la Fórmula 1 para disputar nuevamente el Gran Premio de España. Aunque esta vez si logra clasificarse para la carrera con un Williams, se desata una lucha de poder entre la Federación Internacional de Automovilismo – entonces FISA – y la asociación de equipos, lo que lleva a los equipos partidarios de la FISA a no disputar el Gran Premio. De Villota si participa, pero la FISA declaró invalidada esta carrera, por lo que los resultados no tuvieron efecto alguno de manera oficial. De este modo, la 13ª posición lograda en 1977 es el mejor resultado que De Villota ha conseguido en la carrera local.
Adrián Campos (1987 – 1988)
El piloto valenciano disputó dos temporadas en la Fórmula 1, ambas con el equipo Minardi. Casualmente, registró su mejor resultado en la competición en el Gran Premio de España de 1987, que ese año era albergado por el circuito de Jerez. Logró una 14ª posición, siendo el último clasificado de los pilotos que acabaron la carrera, y doblado hasta veces por el ganador de la carrera, Nigel Mansell.
En 1988 no llegó a disputar el Gran Premio local, ya que decidió retirarse de la Fórmula 1 a mitad de la temporada, por lo que la 14ª posición conseguida la temporada anterior es su mejor y único resultado en el Gran Premio de España.
Luiz Pérez-Sala (1988 – 1989)
Al igual que Adrián Campos, debuta en la Fórmula 1 con Minardi, con los que disputa las dos temporadas que pasa en la Fórmula 1. De nuevo el circuito de Jerez albergaba el Gran Premio local en 1988, y Luis Pérez-Sala se esforzó al máximo para lograr un buen resultado ante su público. Sin problema alguno, y teniendo en cuenta las limitaciones de su monoplaza, logra una meritoria 12ª posición, siendo doblado en dos ocasiones por Alain Prost, ganador de aquella edición.
En 1989 repite participación en el campeonato, pero aunque sus resultados fueron buenos este año, el Gran Premio de España se torció para el catalán. En la vuelta 47 de la carrera, Luis sufría un accidente que le impedía retomar la carrera, por lo que se vio obligado a abandonar. Este fue su último Gran Premio de España en la Fórmula 1 quedando como mejor resultado el 12º puesto logrado en 1988.
Pedro Martínez De la Rosa (1998 – 2014)
El catalán ha disputado un total de nueve temporadas, cuatro de ellas completas, y cuenta con seis participaciones en el Gran Premio de España. La primera data del 1999, año en el que debutó en la Fórmula 1 con el equipo Arrows. Por aquel entonces el circuito de Montmeló ya albergaba el Gran Premio de España, por lo que De la Rosa se sentía más en casa que nunca. El resultado, un 11º puesto en su primer Gran Premio local de Fórmula 1.
Para la temporada 2000, De la Rosa vuelve a Montmeló de nuevo al volante de un Arrows. Un Gran Premio para olvidar, ya que después de lograr el 9º mejor tiempo en la clasificación, le retiraron su tiempo por irregularidades en el combustible que utilizaron. En carrera, una colisión con Jean Alesi le dejó fuera de combate en la primera vuelta.
En 2001 Pedro volvía a un volante oficial en el Gran Premio de España. Esta vez competía con Jaguar pero la historia del año 2000 se repetiría. De nuevo un accidente, esta vez con Heinz-Harald Frentzen, dejaba al piloto de Barcelona fuera del Gran Premio en la quinta vuelta de la carrera. En 2002 repite participación con Jaguar, pero el resultado es el mismo, esta vez el motivo del abandono fue una salida de pista en la segunda vuelta.
Tras varios años de ausencia en el Gran Premio de España, De la Rosa vuelve a casa en 2010, al volante de un monoplaza de Sauber. Tras clasificar en una meritoria 12ª posición, Pedro abandonaba de nuevo en la carrera de casa por los daños sufridos en su monoplaza tras tocarse con Sebastien Buemi en la vuelta 20 de la carrera.
En 2012 vuelve a disputar su sexto y, hasta el momento, último Gran Premio de España. Lo hizo al volante de un coche español, el HRT, y por fin logró terminar la carrera. La baja competitividad de su monoplaza solo le permitió ser 19º, siendo el último de los pilotos que acabaron el Gran Premio, y con dos vueltas perdidas respecto al ganador de la carrera, Pastor Maldonado.
De este modo, la participación de Pedro Martínez de la Rosa en el Gran Premio de España se salda con dos carreras finalizadas de seis carreras iniciadas y un 11º puesto como mejor resultado.
