Un escándalo como el del motor Ferrari es muy difícil de controlar para la FIA

El director técnico de la Federación Internacional de Automovilismo, FIA, Nikolas Tombazis, habla sobre las unidades de potencia actuales que se están utilizando en la Fórmula 1. Unos motores realmente complicados, con un nivel de tecnología realmente importante por culpa de la parte híbrida que montan que hacen tener una gran potencia con menores consumos.

La gestión de la energía es fundamental para conocer si una unidad de potencia está cumpliendo con el reglamento, sin embargo, hay muchos factores que se deben tener en cuenta y otros tanto que no se tienen que podrían estar haciendo que la unidad de potencia no cumpliera la normativa. Desde la FIA aseguran que es muy difícil para ellos controlar la legalidad absoluta de los motores actuales, sin embargo, están trabajando para evitar las máximas trampas posibles.

«Desafortunadamente, ya no es tan simple como en los días de los motores V8. En aquel entonces, sólo tenía que asegurarse de que se cumpliera la velocidad máxima, que las dimensiones del motor fueran correctas o que la especificación de combustible cumpliera con las reglas. El problema con las unidades de potencia actuales es que el hardware puede ser perfectamente legal, pero aún es posible operarlo ilegalmente», comenta para Auto Motor und Sport.

«Para hacer esto, tenemos que monitorizar continuamente innumerables parámetros a través del software, las señales y los mensajes de los sensores durante la conducción. Si un piloto cambia la configuración del motor en cada vuelta, se vuelve difícil verificar regularmente el funcionamiento del motor en cada vuelta para asegurarse de que se sigan exactamente las reglas. Especialmente en momentos especiales de una carrera, por ejemplo, la vuelta antes de una parada en boxes o después, o al adelantar», añade.