En Pirelli creen que dos paradas serían más interesantes si las condiciones son más calurosas
El Gran Premio de Malasia tiene como aliciente principal sus condiciones meteorológicas. Se caracteriza por sus fuertes lluvias y agobiante calor. Sus factores climáticos son tan impredecibles que los equipos deben tomar todas las precauciones necesarias.
Sin embargo, teniendo en cuenta la condiciones meteorológicas azotan al circuito, Pirelli confirmó que, después de lo vivido en los entrenamientos y en la clasificación, la principal estrategia de los equipos es una una sola parada en carrera.
«A pesar de que los neumáticos te exigen más aquí y hay curvas más rápidas, que han llevado a vueltas más rápidas este fin de semana, es posible que veamos una carrera a una sola parada, usando una estrategia de superblando o blando. Dos paradas podría ser interesante si las condiciones son significativamente más calurosas que en la clasificación de hoy. No obstante, las condiciones variables aquí hacen que el Gran Premio de Sepang sea siempre una de las carreras más difíciles de predecir», expresa Mario Isola.
El director deportivo de la marca Pirelli también destacó, de nuevo, los tiempos que se han establecido tanto en las tres sesiones de entrenamientos, como en las tres tandas clasificatorias en el circuito malayo batiendo claramente el récord que ostentaba de años atrás.
«El Superblando se ha usado durante toda la hora de clasificación, dejando de lado a los cuatro pilotos que han usado el blando para marcar sus mejores tiempos de la Q1. Una vez más, la tendencia general de ver tiempos más rápidos esta temporada tras llevar compuestos más blandos que el año pasado ha continuado, con una pole casi tres segundos más rápida que la de 2016«, confirma Mario Isola.
Por otra parte, el mejor tiempo de los terceros libres lo estableció el finlandés, Kimi Räikkönen al volante de su Ferrari con neumáticos superblados en 1’31»880. En clasificación el mejor tiempo lo marcó el inglés, Lewis Hamilton con su Mercedes girando con neumáticos superblandos en 1’30»076. Y por último, algunos pilotos pudieron girar demasiadas vueltas con diferentes compuestos de neumáticos en sus monoplazas: Lance Stroll con medios giró 9 vueltas; Marcus Ericsson con blandos hizo 23 vueltas; Jolyon Palmer con superblandos marcó 17 vueltas y, 14 pilotos, hicieron una vuelta con neumáticos de lluvia.
