¿Es Haas un equipo con “Filosofía Formula 1”?

Desde su entrada en la Fórmula 1 hace 3 años, Haas ha sido uno de los equipos de la zona media de la parrilla, aunque en ciertos momentos, sus monoplazas han copado las posiciones más bajas. En la temporada 2016, los norteamericanos demostaron al resto de equipos que su potencial era muy fuerte desde un primer momento, aunque en 2017 su rendimiento se vio seriamente afectado, siendo un año muy complicado tanto para la escudería como para sus pilotos. Actualmente, en 2018, Haas parece tener un monoplaza realmente competitivo, siendo el equipo más fuerte de la zona media, y todos nos hacemos la misma pregunta: ¿Cómo ha logrado Haas llegar a la Fórmula 1 y obtener desde el principio un coche rápido?

Lo cierto es que Ferrari juega un papel fundamental en el equipo norteamericano, ya que les suministra las piezas y los motores italianos. Muchos especialistas técnicos siempre han asemejado los monoplazas de Haas a los de Ferrari, y no les falta razón si comparamos imágenes de ambos coches. Este año, el VF-18 es claramente parecido al SF70H de la temporada pasada; y seguramente sea por este motivo que desde la pretemporada en Montmeló, a lo visto en el Gran Premio de Australia, Haas sea uno de los equipos más fuertes por detrás de Mercedes, Ferrari y Red Bull.

Cabe destacar que no es la primera vez que Haas ‘compra’ sus coches a una marca ajena. En su equipo de la NASCAR, los norteamericanos ya fabricaban sus bólidos de competición en base a las adquisiciones que hacían de otros equipos, pudiendo decir en cierta forma, que no crean y desarrollan sus coches, sino que los montan a base de talonario y acuerdos.

Tampoco es la primera vez que un equipo de Fórmula 1 ‘compra’ un monoplaza casi en su totalidad para competir con él. En 1980, el equipo RAM compitió con el modelo del Williams FW07 de la temporada pasada, comprando el monoplaza físicamente.

El caso de acuerdo técnico más radical en la Fórmula 1 se dio en 1978, cuando el Arrows FA1 y el Shadow DN9 presentados eran idénticos. Después se supo que los planos del Shadow se utilizaron tal cual para crear el Arrows, gracias a la salida del equipo de parte del personal, lo que llevó a grandes disputas en los juzgados.

En casos más actuales, el más relevante es el de Toro Rosso y Red Bull, que al ser equipos del mismo grupo, tratan de ayudarse mutuamente. En diversos años, como el 2007, el STR2 era idéntico al RB3 (ver foto abajo), e igualmente en otros años posteriores como 2008 o 2009.

En este caso, al ser dos escuderías de la misma marca, Red Bull se aprovecha de Toro Rosso como equipo de pruebas y cantera de pilotos, por lo que el beneficio, más que en lo económico, se ve reflejado en la ayuda que presta a la estructura de la marca.

Haas, que no es equipo perteneciente a Ferrari, obtiene apoyo de la escudería de Maranello; y por lo que observamos este año, el equipo norteamericano parece haber adquirido muchos componentes del SF70H de 2017, los cuales utiliza en el VF-18 de 2018. En este momento, algunos equipos piden a la FIA que se investigue esta relación tan estrecha que mantienen Ferrari y Haas, pero Charlie Withing ya ha declarado que no existe ninguna irregularidad en ella.

Lo que sí nos hace pensar esta relación que mantienen ambas partes, es si Haas tiene la filosofía de un equipo de Fórmula 1, en el que realmente el objetivo es desarrollar el monoplaza con las investigaciones y evoluciones propias. Si ponemos de ejemplo a equipos como Force India, observamos que las mejoras introducidas y los resultados obtenidos, son fruto del trabajo de toda la escudería. Sobre el aspecto económico, Force India invierte el dinero de los patrocinadores en descubrir y mejorar el monoplaza, mientras que en Haas, la filosofía no es mejorar el coche por medios propios, sino pagar por las piezas necesarias y tratar de estar lo más arriba posible en la parrilla.

Con esta idea que exponemos, la pregunta es: ¿Es Haas un equipo con «Filosofía Fórmula 1»?