El nuevo aspecto de los coches del Mundial de Resistencia a partir de 2020
La ACO y la FIA han aprovechado este día de las 24 horas de Le Mans en el que no hay actividad en pista para presentar en sociedad los planes que tiene con el Mundial de Resistencia a partir de 2020. La supertemporada se está llevando a cabo y verá su fin con la edición 2019 de la cita francesa que se está disputando este fin de semana, por lo que no es un mejor lugar para presentar las novedades que acontecen dentro del Mundial de Resistencia.
En primer lugar, se ha presentado el aspecto aproximado que tendrán los nuevos coches a partir de 2020, trasladándose al concepto de los hypercar. La intención de la organización con la implantación de este concepto es atraer a nuevas marcas a la categoría, aunque parece que ya tienen el apoyo de Aston Martin, McLaren, Ferrari y Porsche. La nueva categoría aún no tiene nombre y será el propio ACO quien pregunte a los aficionados qué nombre prefieren ponerle entre las siguientes opciones: Super Sportscar, GTPrototype, Le Mans Supercars o Le Mans Hypercars.
Contarán con dos plazas cada prototipo y además, su peso mínimo aumentará hasta los 980 kilogramos, incluyendo un único sistema de recuperación de energía en el eje delantero, para que los coches sean puntualmente cuatro ruedas motrices. Además, este sistema debe estar disponible para los equipos privados a un precio fijo.
La organización ha impuesto, además, que todos los coches de esta nueva categoría deben ser híbridos, dejando de lado la actual tecnología completamente de combustión que tienen los LMP1 privados. Se restringirá el flujo de combustible, como se hace actualmente y la potencia de los motores híbridos estará en torno a los 700 caballos. Por último, a nivel aerodinámico se dará mayor peso al suelo de los coches para dar así una mayor libertad de desarrollo y sobre todo, estética.
