Diversidad de opiniones en el paddock sobre la posible eliminación del MGU-H
La FIA explicó el año pasado su intención de eliminar uno de los elementos de los motores para la próxima generación de motores híbridos, concretamente el elemento de MGU-H, que es la recuperación de energía térmica. Son varias las opiniones que se han generado en torno a esta decisión por parte de la FIA, y en la última rueda de prensa de ingenieros quedó patente esta diversidad de opiniones. El director técnico de Honda, Toyoharu Tanabe, se mostró contrario a la eliminación de este elemento diciendo que ellos sí notarían la eliminación del MGU-H. En cuanto al director general de Mercedes, Cowell, dijo que eliminará mucha energía de los motores, y que puede suponer dar un paso atrás.
«El MGU-H ha sido culpado por la falta de ruido y por la alta complejidad. Hay cuatro compañías de tecnología que lo han hecho funcionar. Para compensar la diferencia de potencia, tendremos que aumentar la tasa de flujo de combustible, que es un paso hacia atrás. No es progreso, se siente como un paso atrás cuando se ha realizado el trabajo de desarrollo. Tendremos que idear varios sistemas y dispositivos, y eso probablemente implique quemar combustible a través del escape», dice el de Mercedes.
También habló el director técnico de Ferrari, Mattia Binotto, el cual dijo estar de acuerdo con las palabras de Cowell, pero también dijo que aceptaría la eliminación del MGU-H debido a que hay que buscar la simplificación, el ruido, el espectáculo y el abaratamiento de los costes.
«Cuando se trata de compromisos, siempre puede haber opiniones diferentes. No significa que necesitemos completamente estandarizar las unidades de potencia. Es importante que mantengamos el desafío de estas tecnologías y mantengamos el motor como un diferenciador competitivo entre los fabricantes porque ese es el ADN de la Fórmula Uno», declara el italiano.
Por último, fue el turno para el director técnico de motores de Renault, Remi Taffin, el cual dijo que los cuatro fabricantes de motores acordaron su deseo de mantener el MGU-H en sus motores, y que no estaban por la labor de poner este elemento del motor en el baúl de los recuerdos después de años de trabajo.
«Estamos tratando de tener buenas discusiones para seguir desarrollando esta unidad de energía de una manera diferente. Hicimos un montón de trabajo en el MGU-H, está funcionando, es una parte muy buena. No es algo que pondremos en el estante y olvidaremos. Tenemos otros proyectos, tenemos Fórmula E. El MGU-H es un motor de alta velocidad, es una tecnología bastante única, y no vamos a poner eso en el estante», anuncia el miembro de Renault.
