Desde Red Bull asumen que volverán a ser penalizados antes de finalizar la temporada
Hay un problema clave actualmente en la Fórmula 1. No es otro que el sistema de penalizaciones estipulado en el reglamento deportivo. Los equipos, y en mayor medida aún los pilotos, se están viendo gravemente afectados por los cambios que tienen que realizar en sus respectivas unidades de potencia.
No es justo que un piloto que hace una buena calificación, tenga que salir desde el fondo de la parrilla el domingo por culpa de su mecánica. Y ya son varias las voces que están poniendo de manifiesto esto. El propio Ross Brawn, hombre fuerte de Liberty en lo que a reglamento se refiere, ya se ha mostrado recientemente contrario a estas penalizaciones, y asegura que se esta trabajando en ello para resolverlo.
Esto es por ejemplo lo que le pasó a Red Bull el pasado GP de Italia en Monza. Los dos pilotos tuvieron que salir desde atrás por los cambios en su UP, y de esta forma tratar de no penalizar en Singapur, donde por chasis estarán aun mas cerca de los cajones de podio.
Pese a esto, el jefe de equipo de las bebidas energéticas, Christian Horner, asume que las nuevas unidades de potencia estrenadas no serán suficientes para completar las siete carreras que restan en el calendario, por lo que tendrán que volver a penalizar. Eso si, lo harán de forma estratégica y en circuitos donde no pierdan mucho, para evitar así hacerlo en otros donde si pueden firmar una gran actuación.
«Estamos seguros que habrá mas penalizaciones. Lo haremos de forma estratégica para elegir donde, pero de aquí a final de año, penalizaremos», asegura Horner.
Con todo ello y el problema con el sensor de Verstappen, estrenando ciclo de motores, en Renault ya han manifestado que están mejorando y cambiando los procedimientos para verificar los motores, y como medida adicional han asignado un mayor número de personal para el equipo Red Bull desde el próximo Gran Premio, que se disputará el próximo fin de semana en Singapur.
En base a ello, Horner se muestra contrariado y a la vez confiado en que Renault solvente estos pequeños problemas de fiabilidad:
«El mayor problema es si te pasa en el motor que inicia un ciclo, porque es una catástrofe. Pero estamos trabajando y centrados en mejorar estos fallos y evitar males mayores. Y para ello hay que centrarse, trabajar duro con la cabeza bien centrada y encontrar soluciones de aquí a final de año», finaliza Christian Horner.
