Desde Pirelli solo ven viable hacer una parada en carrera
La calificación de ayer fue en condiciones de calor y temperatura alta en pista. Hasta 40ºC alcanzó el asfalto en el tramo final de la clasificación. A pesar de ello, los neumáticos seguían costando calentarse. Por lo visto en las sesiones anteriores, todo apunta a que la carrera podría disputarse a una parada. ¿Se atreverá algún equipo a quitarse el superblando en la primera vuelta para disputar toda la carrera con el ultra blando?
Los Ferrari fueron los únicos que pasaron a la Q2 con las gomas de color rojo, superblandas. Finalmente monopolizaron las dos primeras posiciones de la parrilla, al igual que habían hecho en los Libres 3. Ha hablado Mario Isola, director de Pirelli en Fórmula 1, sobre las claves de los neumáticos de cara a la carrera.
«La clave de esta clasificación fue la temperatura ambiente que había en el momento de calentar los neumáticos. Así, algunos solo necesitaron una vuelta para calentarlos mientras que otros dos para garantizar un rendimiento óptimo», declara el máximo responsable de Pirelli tras la clasificación.
Destaca la gran importancia de calentar los neumáticos. En ocasiones realizar dos vueltas de calentamiento es clave para llevar los neumáticos a su rendimiento óptimo. Pone de ejemplo que Vettel hizo la pole calentando los neumáticos dos vueltas.
«En su última vuelta, Vettel calentó durante dos vueltas y Raikkonen una. Esta gestión de la goma era el centro de atención y les permitió luchar muy igualados, con pequeñas diferencias en los tiempos finales», continúa el italiano.
Pirelli siempre ha traído los compuestos más blandos al GP de Rusia, ya que el desgaste del circuito siempre es muy bajo. Este año con los neumáticos con menos degradación, solo hay una estrategia en carrera que destaque sobre las demás: realizar solo una parada.
«A pesar de que el revestimiento de asfalto se está ablandando, no esperamos otra estrategia que no sea una parada», finaliza Mario Isola.
