Desde Japón apuntan a que el concepto de Newey con el AMR26 tiene un error garrafal
El equipo Aston Martin y Honda, con Adrian Newey a la cabeza, siguen sin estar en condiciones de poder competir con cualquier equipo de la parrilla. Fernando Alonso fue el responsable de que el equipo haya podido terminar hoy la carrera del Gran Premio de Japón, pero lo ha hecho en 18ª posición y con un déficit continuo que evidencia que los problemas de Honda y Aston Martin son mayúsculos y necesitan todavía mucho para mejorar y sobre todo, poder competir.
Ahora, un análisis publicado por la revista digital as-web.jp cuestiona la agresiva suspensión delantera y el diseño de la dirección, desarrollados tras la llegada de Adrian Newey. Un concepto que aseguran desde Japón que es un error garrafal en el diseño de un Aston Martin AMR26 que ha tenido problemas notables de vibraciones que les han impedido poder avanzar en estos primeros compases de temporada 2026. Además, dicho análisis asegura que los problemas de Aston Martin relacionados con su motor Honda, podrían estar relacionados directamente con el concepto del chasis, cuestionándose la posición de la cremallera de dirección y las barras de acoplamiento de la suspensión.
«Cuando empezamos a analizar el sistema de articulación, nos preguntábamos: «¿Cómo funciona esto?». La eficiencia operativa es asombrosamente baja; mecánicamente hablando, es absurda», continuaba el análisis, añadiendo: «No puedo imaginar que funcione correctamente». Hubo situaciones en las que las manos del conductor realizaban movimientos precisos, pero estos no se reflejaban en las ruedas.» Como diseñador de suspensiones, esto es un error impensable. Es un fallo de diseño. Si se analiza el funcionamiento de la dirección, se puede afirmar sin rodeos que se trata de un defecto mecánico», comenta el análisis publicado por la revista digital as-web.jp.
