Cyril Abiteboul sobre Renault: «Tenemos una buena base con la que trabajar»
Un diseño completamente nuevo y una vuelta de 180º al concepto que Renault tenía de su propulsor, son las características más destacables de la pretemporada de la formación francesa. Junto a ciertos problemas de juventud, que pueden ser considerados normales dentro de la dificultad que supone traer un nuevo concepto a la pista trabajando sobre estos motores de Fórmula 1, bien se puede destacar que el progreso de la marca del rombo con respecto a 2016 ha sido claro, y si nos centramos, además, en el equipo oficial, el monoplaza acompaña.
Siendo un retorno complicado el del año pasado como lo fue para Renault como equipo oficial, no hay duda de que los avances se están viendo reflejados en pista, pese a que ciertas anomalías, que el propio equipo asegura tener localizadas, siguen rondando la fiabilidad de los motores Renault. Gracias a esto, los franceses y en especial su máximo responsable, Cyril Abiteboul, consideran que el trabajo realizado y puesto en pista con el RS17 y su propulsor, el RE17, son una buena base de cara a la próxima campaña.
«Estas dos semanas han sido muy emocionantes para todos en Renault Sport», anticipa Abiteboul. «Vimos nuestro primer monoplaza de Fórmula 1 íntegramente diseñado por nosotros. El RS17 es hermoso y creemos que forma una buena base para desarrollar el rendimiento que nos va a permitir lograr nuestros objetivos para 2017», añade el francés, con objetivo por obtener la quinta plaza en el mundial este año.
Los franceses muestran una seguridad clara antes las posibles dudas que han surgido durante las pruebas de pretemporada. Algún que otro fallo ha amargado un debut de este nuevo concepto que hubiera podido ser perfecto pero que no se ha acercado mucho, siendo la dificultad que entrañan estos propulsores una clara desventaja de cara al desarrollo de los mismos.
«Sabemos las áreas que necesitamos abordar. Creemos que ya hemos hecho un sólido paso adelante en términos de rendimiento con el chasis y el nuevo sistema de propulsión. Nuestros tiempos de vuelta desde el viernes muestran las circunstancias adversas que nos han impedido optimizar todos los días anteriores», añade.
La fiabilidad sigue siendo una espina clavada en el rombo del monoplaza amarillo, pese a que son, de lejos, mucho más fiables con respecto al otro motorista que ha cambiado por completo su concepto de propulsor, Honda. Para Abiteboul, queda aún trabajo por realizar antes de que se pueda asegurar de que el monoplaza galo es al 100% fiable.
«Tenemos que centrarnos en la fiabilidad, prestando especial atención al ERC, pero ya avanzamos a buen ritmo. Todo el mundo en Enstone y Viry ha trabajado muy duro para llevar este coche a la pista y es emocionante sentir toda esta positividad», comenta.
Con una alineación de pilotos variada en parte con la entrada de Nico Hülkenberg al equipo acompañando al británico Jolyon Palmer, Renault espera consagrarse como equipo de las primeras plazas esta temporada, contando con el gran trabajo que ya han realizado y que siguen haciendo, como asegura Abiteboul, ambos pilotos del equipo francés.
«Nico Hulkenberg y Jolyon Palmer también han realizado un excelente trabajo y tengo la sensación de que tienen el potencial para hacer la contribución que se espera de ellos para el desarrollo del equipo. Melbourne se acerca rápidamente y esperamos empezar la temporada», comenta para finalizar el de Renault.
