Crece la tensión entre Sebastian Vettel y Lewis Hamilton
Sebastian Vettel se mostró molesto al acabar la segunda sesión de entrenamientos del día de ayer con Lewis Hamilton. La razón, el británico le bloqueó cuando estaba haciendo una simulación de carrera. El alemán habló sobre el incidente con el de Mercedes, el cual estaba buscando un hueco, yendo más despacio de lo normal para dejar espacio con el coche de delante. Esto no sentó bien al alemán, el cual estaba realizando una simulación de carrera para sentirse más cómodo con su Ferrari.
«Fue un poco molesto porque estaba un poco atascado. Quería hacer algunas vueltas consecutivas para conseguir una buena sensación para el coche. Estaba rompiendo un poco mi ritmo, pero hacia el final conseguimos lo que necesitábamos El problema es cuando tratas de hacer vueltas consecutivas, con tráfico, no es lo ideal», declara Vettel.
Sin embargo, en la otra cara de la moneda, Lewis Hamilton, se sorprendió al enterarse de lo que Sebastian Vettel había comentado por radio el estorbo que le había realizado, a lo que respondió comentando que este es un circuito complicado respecto al tráfico.
«¿De que hay que quejarse? Es una práctica. Esta es una pista difícil en términos de tráfico. Tenía a alguien delante mía, así que dejé espacio», afirma Hamilton.
A pesar de esto, el propio Lewis Hamilton habló sobre la peligrosidad de ir despacio en la recta antes antes de la chicane del muro de los campeones, comentando que es peligroso que un monoplaza vaya 200km/h más despacio que otro que si va a la velocidad que hay que ir en ese punto.
«En la recta de atrás hay gente que va despacio para dejar hueco y luego apretar. Son como un punto a lo lejos y luego ese punto, antes de que sepas que hay una diferencia de por lo menos 100-200km/h delante de mí y van a paso de caracol, es algo muy peligroso», declara.
Por último, el británico propuso dejar hueco antes de la curva 10, para que así en la recta todos vayan a la misma velocidad y sea más seguro para todos. Asegura que esta opción haría que las situaciones peligrosas se redujeran durante la actividad en pista.
«Estábamos diciendo que tal vez deberíamos ser prudentes y debemos encontrar un hueco en la curva 10 y luego acelerar a tope y no poder reducir la velocidad. Sería más seguro para todos», finaliza Hamilton.
