Conocemos el Peugeot 308 2025: rediseño de su tercera generación
La pasada semana se celebró el Salón del Motor de Sevilla, después de su aplazamiento de su fecha inicial por las torrenciales lluvias que cayeron sobre la ciudad de Sevilla en la previa del evento. Un salón en el que la mayoría de las concesiones de la ciudad se presentan en el recinto de FIBES para presentar los últimos lanzamientos de la marca y para ofrecer una gran cantidad de vehículos en stock para su venta inmediata para aquellos clientes interesados en la compra de un coche de ocasión a un gran precio.
Peugeot estaba presente en el Salón del Motor de Sevilla gracias a Stellantis&You y en él, se encontraba el restyling con el que la marca del león sigue confiando en el segmento C con uno de los superventas de la marca. Y es que este modelo se presenta con un rediseño del frontal con una aerodinámica mejorada y que acentúa el nuevo diseño futurista adoptado por Peugeot a partir de la versión del 308 presentada en 2022. Este frontal está dominado por una calandra del color de la carrocería que incorpora el nuevo emblema iluminado, una primicia para la marca. La firma luminosa delantera son tres garras de LED mientras que los nuevos faros, estilizados y de alta tecnología, se integran perfectamente en el paragolpes.
En cuanto a la firma luminosa, cambia en la parte delantera ya que aparecen ahora las luces diurnas e intermitentes en forma de marcas de garras representadas por tres líneas inclinadas hacia el centro, que se combinan con marcas paralelas a lo largo de todo el ancho del coche para encontrarse en el centro con el emblema de la marca, esta vez iluminado. Bajo esta mirada felina, se encuentran las luces de cruce y de carretera, hábilmente disimuladas aprovechando el hueco que deja la parrilla con forma de trapecio invertido. También encontramos tomas de aire que dirigen el flujo hacia los pasos de rueda para mejorar la aerodinámica, y según explican desde Peugeot, optimizar el consumo de combustible y autonomía de su catálogo de motorizaciones, tanto eléctrica como de combustión.
En el frontal es la zona donde Peugeot ha hecho el mayor de sus esfuerzos en este restyling como ya hizo en el pasado en las anteriores dos generaciones, por lo que la parte trasera se mantiene prácticamente igual y luce la habitual franja negra y las tres garras inclinadas de LED, ahora de serie en todos los acabados. La gama al completo también equipa nuevas llantas de aleación diamantadas de 17 o 18 pulgadas.
Y es que Peugeot va a ofrecer este nuevo 308 con los cuatro acabados tradicionales de la marca: Style, Allure, GT, y GT Exclusive. Este nuevo modelo sigue el camino marcado por su predecesor, debido a los pocos cambios que se han introducido en él, con un exterior impactante y llamativo y un interior práctico y confortable, que no tiene grandes actualizaciones en comparación a la primera versión de esta tercera generación.
Y es que la consola, el salpicadero y los controles son los mismos que los de la anterior versión, con detalles en aluminio y alcántara. También, incluye un cuadro de instrumentos digital de serie y bajo la pantalla central, cuenta con cinco botones programables por el usuario como acceso directo a funciones como aire acondicionado, radio o navegación, y que Peugeot ha denominado i-Toggles. En cuanto a la conectividad, todos los acabados vienen de serie con conectividad completa, Apple CarPlay y Android Auto y cuatro puertos USB-C, dos en la parte trasera y dos en la delantera.
En cuanto a motorizaciones, con este restyling la marca del león presenta varias opciones adicionales que no tenía antes de esta nueva versión, ofreciendo una amplia gama de motorizaciones que cubren las principales soluciones existentes actualmente en el mercado: eléctrica, híbrida enchufable, híbrida ligera y diésel:
- El E-308 está equipado con un motor de 115 kW (156 CV) y 270 Nm de par, combinado con una batería de 58,4 kWh (55,4 kWh utilizables). La autonomía declarada en el ciclo WLTP es de 450 km y la recarga puede realizarse desde estaciones de hasta 100 kW, con tiempos del 20 al 80% en unos 32 minutos. El cargador trifásico de 11 kW es de serie.
- El 308 Hybrid enchufable de 195 CV combina un motor eléctrico de 92 kW (125 CV) con uno de gasolina 1.6 turbo de 150 CV. La potencia total es de 195 CV, gestionados por la transmisión automática de doble embrague e-DCS7. La batería de 17,2 kWh permite una autonomía eléctrica de hasta 85 km (WLTP) y se recarga en unas dos horas con un cargador de 7,4 kW.
- La versión híbrida ligera de 145 CV es una solución más asequible para quienes buscan un primer acercamiento a la electrificación. Está acoplada a la transmisión automática de doble embrague e-DCS6 y no requiere carga externa: la batería se recarga automáticamente durante la conducción. En condiciones urbanas, puede circular hasta un 50% del tiempo en modo eléctrico. El consumo se sitúa entre 4,7 y 5 litros cada 100 km (WLTP).
- Y la que a mí personalmente más me sorprende por el rumbo que está tomando el mercado automovilístico: la versión diésel. Esta es para los que usen mucho su coche a diario fuera de la ciudad, y sigue estando disponible el motor BlueHDi 1.5 de cuatro cilindros y 130 CV. Asociado a la caja de cambios automática EAT8, garantiza consumos bajos.
Peugeot presenta un nuevo 308 con el que acentúa el nuevo diseño futurista adoptado por Peugeot a partir de la versión del 308 presentada en 2022, con cuatro opciones de propulsión debajo del brazo (eléctrica, híbrida enchufable, híbrida y diésel), 8 años o 160.000 kilómetros de garantía y los cuatro acabados tradicionales de la marca: Style, Allure, GT, y GT Exclusive. El nuevo modelo sigue el camino marcado por su predecesor, con un exterior impactante y llamativo y un interior práctico y confortable.
