• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » «El Grupo de Estrategia debería preocuparse más de los aficionados»

      «El Grupo de Estrategia debería preocuparse más de los aficionados»

      Pablo Mena
      enero 18, 2016

      Claire Williams, la máxima responsable del equipo Williams de Fórmula 1, considera que los equipos velan demasiado por sus propios intereses y no tanto por los de los aficionados, algo que debería cambiar.

      Claire Williams confiesa que los desacuerdos son la tónica habitual de las reuniones del Grupo de Estrategia. La falta de compromiso con los aficionados son la causa principal del desinterés generalizando que se está dando en los últimos años, mientras que los equipos tan solo tratan de apoyar las normas que más les conviene a su situación.

      «La mayoría de las veces no estamos de acuerdo y eso es realmente frustrante. Hace dos años y medio que participo en estas reuniones, que tienen una duración de seis horas o incluso más. Hay algunas buenas decisiones. Creo que nos las arreglamos para llegar a un acuerdo sobre la puntuación doble en Abu Dhabi en 2014 … ¡antes de retirar la regla!», ironiza, recordando que fue un fracaso mediático

      La ejecutiva recuerda un caso en el que algunos equipos, entre ellos el suyo, se opusieron a una norma que prohibían los escapes soplados en los que habían invertido una gran cantidad de recursos. Por ese motivo, trataron de impedir ese cambio, una postura claramente egoísta.

      «Puede ser realmente frustrante, pero hay que entender que está varios equipos, la FIA y FOM alrededor de la mesa. Todo el mundo tiene diferentes metas, porque todos tenemos diferentes necesidades y modelos. Todos estamos presentes en la Fórmula 1 por razones diferentes, todos tenemos diferentes recursos. Surgió la prohibición de los escapes soplados y es normal que equipos como nosotros, McLaren y otros, que invirtieron millones, no estuvieran de acuerdo», recuerda Williams

      Para la responsable del conjunto de Grove, la participación de todas las partes implicadas es negativa cuando cada una de ellas vela solo por sus intereses a corto plazo, tal y como ocurre actualmente en el Grupo de Estrategia del cual forman parte todos los equipos. Por este motivo, insta a cambiar de actitud y mirar también por el deporte en general, con el objetivo de mejorar el espectáculo que se ofrece a los fans, una parte indispensable para que la Fórmula 1 siga en pie.

      «Por desgracia, esta es de hecho una de las situaciones en las que la democracia no nos ayuda a hacer lo mejor para nuestro deporte. Como Grupo de Estrategia, debemos trabajar para justificar este nombre, debemos dejar a un lado nuestros planes personales y juntarnos para pensar en lo que es mejor para los fans, cómo animarlos a ver la Fórmula 1 y cómo fomentar la llegada de nuevos aficionados y generaciones futuras «, sugiere

      La principal preocupación de Caire Williams es sobretodo atraer a los aficionados de los cuales vive el propio deporte. El interés está bajando exponencialmente de acuerdo con los niveles de audiencia, por lo que uno de los factores a estudiar es «el formato de un fin de semana de Gran Premio», por ejemplo. Las normas de rasgos estrictamente técnicos que tanto debate están trayendo en los últimos tiempos, deberían ser una opción secundaria a la salud del deporte en su esencia para Williams.

      Pablo (@SobrevirajeF1)

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      «Los entrenamientos libres son divertidos para los ingenieros, no para los pilotos»
      Artículo anterior
      Sainz relata su accidente en Sochi como nunca antes lo había contado

      Pablo Mena

      Proyecto de periodista. Apasionado por el mundo del motor, la Fórmula 1 y su historia.

      Comentarios ( 1 )

      1. antonio
        18 enero, 2016 at 19:30

        queremos ver trabajar a los pilotos,sin tanto botòn,que demuestren su conducciòn.

        El sonido de los coches que te llene y te haga correr al circuito
        cosa que ahora llega a dormirte.

        Limite de caballaje y atmosferico

        Con esto doble de audiencia e interes.

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de los Países Bajos 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 21/08 12:30 Ver
      Shootout 21/08 16:30 Ver
      Sprint 22/08 12:00 Ver
      Clasificación 22/08 16:00 Ver
      Carrera 23/08 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Fernando Alonso: «No sé por qué hay tanto interés en mi retirada»
      • Red Bull todavía no tiene claro si podrá contar con Isack Hadjar en Monza
      • Honda espera más competitividad con su nuevo motor en Monza
      • Jenson Button le pide a Fernando Alonso que renueve con Aston Martin
      • Wheatley reaparece en el paddock y dispara los rumores de su llegada a Aston Martin

      Pruebas de coches

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

        La apuesta de Renault por los coches eléctricos es evidente y su tradición de muchos años se deja notar con ...

      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026
      • Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        Viajar con un eléctrico: más de 2.300 kilómetros en un Peugeot E-3008
        abril 30, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.