Charles Leclerc lidera una séptima jornada llena de incidentes en pista
La séptima y penúltima jornada de pretemporada ya es historia tras finalizar la sesión vespertina, en la que Leclerc ha mantenido el gran crono registrado esta mañana y ha completado casi 140 vueltas antes de que su monoplaza se detuviera en pista, antes de la curva 9, cuando faltaban 20 minutos para la conclusión. Ha sido una tarde accidentada, que nos ha dejado la presencia de tres banderas rojas cuando la mayoría de equipos se centraban en simulaciones de carrera.
Sesión vespertina
La sesión vespertina comenzaba a las 14:00 y parecía que la mayoría de equipos no tenían demasiadas prisas por rodar. Los que antes abandonaban el garaje y más rodaban era los de Brackley, que ponían el W10 en pista con Valtteri Bottas al volante y unos compuestos duros (C2), así que ya se preveía lo que iba a ocurrir: el finlandés rodaba y rodaba sin parar. De hecho, pasaba por el carril de boxes a montar un nuevo juego de la misma gama y reprendía su programa.
Todos los pilotos, incluido Valtteri Bottas, que completaba su vuelta 40, se veían obligados a detenerse sobre las 15:30, cuando ondeaba la primera bandera roja del día. Era provocada por Pierre Gasly, que sufría un fuerte accidente, afortunadamente sin consecuencias, en la curva 9 del Circuit. Su Red Bull quedaba destrozado y la sesión concluía para ellos, mientras que el resto de competidores aguardaban en el garaje durante 20 minutos, tiempo que necesitaban los comisarios para retirar el monoplaza accidentado y reparar las barreras.
Al reanudarse la sesión prácticamente todos los equipos salían para recuperar el tiempo perdido y continuar sus planes, excepto el propio Red Bull, evidentemente, McLaren, que parecía sufrir problemas, y Haas, con fallos en los escapes. Por su parte, Mercedes llegaba a las 66 vueltas a falta de prácticamente dos horas para el final, es decir, lo equivalente a un Gran Premio de España, con todavía el neumático duro y realizando simulaciones de carrera que les mantenía en la última posición.
Williams también ha sido uno de los equipos más trabajadores de la tarde, rodando continuamente en tandas largas y tiempos realmente altos, al igual que el Racing Point de Lance Stroll. La diferencia era que los de Grove sobrepasaban con creces los 120 giros y los de Silverstone daban por concluida su jornada a falta de una hora y con 103 vueltas en su casillero, pues el RP-19 se detenía en la recta trasera y provocaba la segunda bandera roja del día.
A partir de entonces, y con poco más de una hora de sesión por delante, equipos como Toro Rosso y, sobre todo, Haas, que había sufrido problemas en su monoplaza, aprovechaban para salir a pista y completar los últimos kilómetros, todos ellos con aparentemente mucha carga de combustible, pues así lo reflejaban sus cronos superiores al 1’20. Bottas continuaba con una sesión muy productiva de más de 90 giros, mientras que Williams y Ferrari culminaban el récord de vueltas de hoy, aunque el monoplaza de Maranello se detenía antes de la curva 9 a falta de 20 minutos y terminaba su sesión.
Sesión matutina
A las 9:00 se abría el pit-lane y se daba paso a la penúltima jornada de test de pretemporada en Barcelona. Los equipos parecían tener prisa y querían aprovechar los primeros minutos para completar sus vueltas de formación, con Williams rodando con una parrilla de sensores en la parte trasera del FW42 y Haas, como siempre, dando su primer giro con el neumático de lluvia intermedia. De los que no había noticias era de Ferrari, que tardaba un buen rato en salir a la pista por primera vez, hoy con Charles Leclerc durante toda la jornada, según confirmaba la Scuderia.
Con el paso de los minutos veíamos rodar a prácticamente todos los equipos, la mayoría de ellos en tandas largas, aunque el neumático blando (C3) ha sido el protagonista. Sin embargo, algunas escuderías no han tardado en descargar de combustible sus monoplazas y han comenzado a mejorar los cronos como nunca antes habíamos visto en esta pretemporada: Lando Norris y McLaren eran los primeros en dar la sorpresa y colocarse líderes. Justo después, Renault, Toro Rosso y Red Bull se unían a la batalla y veíamos un curioso baile de posiciones en las posiciones altas entre estos cuatro equipos.
A partir de entonces la pista se tranquilizó y los equipos no completaban excesivas vueltas, y las que daban lo hacían en simulaciones de carrera. La cosa ha cambiado en esta última hora de sesión matutina, cuando Alex Albon daba una gran sorpresa y era el primero en bajar al 1’16. Si ayer se batía el récord de vuelta de la pasada pretemporada, hoy se ha fulminado, pues no sólo el Toro Rosso registraba un crono de 1’16″882 a las 12:00, si no que Charles Leclerc y Ferrari daban un golpe sobre la mesa, o mejor dicho, varios, ya que el monegasco mejoraba ese tiempo en diversas ocasiones, con un 1’16″231 en la recta final de estas primeras cuatro horas.
