• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Boullier sospecha sobre la gestión de las presiones de algunos equipos

      Boullier sospecha sobre la gestión de las presiones de algunos equipos

      Juan José TebaJuan José Teba
      junio 6, 2016

      Las presiones que Pirelli elige para sus neumáticos en cada Gran Premio, están suponiendo un importante dolor de cabeza a varios equipos, como Ferrari o McLaren, que no son capaces de obtener el rendimiento óptimo de los neumáticos. El caso más sonado se dio en China, donde muchos pilotos se quejaban de las altas presiones que el suministrador de neumáticos había impuesto para dicho Gran Premio.

      Eric Boullier, jefe del equipo McLaren, está convencido de que su chasis puede dar más rendimiento, el problema es que tienen que encontrar la gestión correcta de las altas presiones que impone Pirelli. El francés se escuda en los suministradores de neumáticos para justificar el bajo rendimiento del chasis en algunas pistas.

      «Si miras los datos públicos, que muestran las trazadas de GPS en algunas pistas, estamos ahí arriba, así que es simplemente cuestión de si tu paquete un fin de semana hace que te cueste poner en funcionamiento tus neumáticos y eso obviamente afecta mucho a la confianza o la habilidad de pilotar un coche al límite, así que no podemos aprovechar al máximo el coche. Pero en otras pistas el paquete funcionará», explica Boullier.

      Por otra parte, el jefe de la escudería de Woking ha dejado caer ciertas sospechas sobre la gestión de las presiones de algunos equipos de la parrilla. Desde el Gran Premio de Mónaco, la FIA y Pirelli vigilan las presiones de los neumáticos a tiempo real durante las diferentes sesiones que componen un Gran Premio, lo que hace más difícil que los equipos jueguen con ellas.

      «No sé lo que los otros equipos hacen, para ser sincero. Podemos tener una opinión o sospechas pero tenemos que centrarnos en nuestros propios problemas. Creo que no somos la única escudería en esta situación o que tienen el problema de sacar el máximo de los neumáticos, así que trabajamos en ello para intentar lidiar con esta presión inicial, que es muy alta y claramente daña el agarre del coche. También hace que el neumático tenga graining de forma más fácil», finaliza el francés.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      McLaren-Honda, en contra de la nueva normativa de motores para 2017
      Artículo anterior
      Joan Villadelprat: «Queda muchísimo trabajo por hacer en McLaren-Honda»
      Juan José Teba

      Juan José Teba

      Coordinador

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de México 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 30/10 19:30 Ver
      Libres 2 30/10 23:00 Ver
      Libres 3 31/10 18:30 Ver
      Clasificación 31/10 22:00 Ver
      Carrera 01/11 21:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • «Yo pensaba que era bueno en lluvia hasta que me pusieron al lado a Alonso»
      • De la Rosa asegura que creía que Alonso se iba a retirar en 2024
      • Juncadella: «A nivel de talento, Alonso está incluso por delante de Verstappen»
      • Audi presenta una espectacular decoración para el GP de Brasil
      • Hockenheim trabaja en un regreso a la F1 pero exige un contrato a largo plazo

      Pruebas de coches

      • Conocemos el Leapmotor B05: excelente relación entre precio, equipamiento y dinámica
        Conocemos el Leapmotor B05: excelente relación entre precio, equipamiento y dinámica
        noviembre 5, 2026

        La pasada semana se celebró el Salón del Motor de Sevilla. Un salón en el que la mayoría de las ...

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026
      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.