Boullier: «Honda ya ha solucionado sus problemas con el ERS»
Honda habría logrado poner fin a los problemas de su motor híbrido que impedían al McLaren aprovechar al máximo la energía recuperada en carrera, según las últimas declaraciones de su jefe de equipo, Eric Boullier,
Precisamente la poca eficiencia del ERS provocó que el monoplaza de McLaren tuviese una velocidad punta inferior a la del resto de equipos durante la pasada temporada, dejándolos en desventaja en las luchas por posición en pista contra otros monoplazas para desesperación de la escudería británica.
Para la nueva temporada, Honda ha rediseñado el compresor y la turbina en su nuevo motor turbo híbrido 2016 V6, y Boullier reconoce abiertamente que los equipos rivales ya no tendrán una ventaja tan marcada frente al equipo en este apartado como sí pasaba el año pasado.
«Las buenas noticias sobre la unidad de potencia es que ya se han solucionado estos problemas«, afirma Boullier. «Habrá algunos circuitos en los que no podamos aprovecharla al completo [la energía recuperada], pero creo que a todos los equipos les pasará lo mismo».
Los rivales también evolucionan
Pese al claro avance en la unidad de potencia de Honda, el jefe de equipo de McLaren Honda sabe perfectamente que sus competidores también habrán avanzado.
«Creo que hay un rival que este año ganará todavía algo más de ventaja porque también han evolucionado este apartado, pero al menos seremos tan buenos como lo eran el resto de equipos el año pasado», declara Eric.
Pese a que McLaren ha tenido que modificar el chasis del monoplaza para adecuarlo a la nueva especificación de la unidad de potencia, Eric confirma que hasta el momento no ha creado nuevos problemas de fiabilidad destacables.
Alonso, contento con el nuevo motor
El progreso del motor Honda también parece haber impresionado al bicampeón Fernando Alonso según Boullier.
«La comparación [con la unidad de potencia del año pasado] ha sido directa y (Alonso) estaba claramente más contento«, comentaba Eric. «Creo que mañana estará más contento, hemos hecho trabajos de mapa motor desde el martes y (la unidad de potencia) funcionará todavía mejor«
Mejoras también en el chasis
Boullier parece confiar también en la evolución del chasis de McLaren. Durante los test de la semana pasada, Alonso declaró que sentía que McLaren podría desarrollar todavía más el MP4-31 y convertirlo en el mejor chasis de la parrilla a tiempo para las primeras carreras europeas de la temporada; las declaraciones de Boullier reafirman las expectativas de Alonso:
«Sí, es posible», respondió al ser directamente preguntado por los comentarios de Alonso. «Obviamente, en McLaren es para lo que trabajamos, para tener el mejor chasis. Seremos felices si podemos conseguirlo, significará que McLaren está de vuelta«.
Por último, Boullier insistió en que McLaren no ha abandonado su filosofía aerodinámica de ‘size cero’ (tamaño cero) pese a los cambios realizados poder alojar las mejoras realizadas en el motor Honda
«La filosofía de tamaño cero no desaparece por este tipo de cambio«, dice Boullier. «Honda es libre de hacer todo lo que necesiten para hacer el mejor motor. Siempre podremos adaptarnos«.
