Audi admite que su motor de 2026 puede tener un déficit de potencia
La temporada 2026 significa la implementación de un reglamento técnico completamente nuevo que hará que los monoplazas de Fórmula 1 cambien por completo a nivel aerodinámico y de chasis y además, también se implementarán grandes cambios en las unidades de potencia de la categoría reina. Eso ha hecho que marcas como el Grupo Volkswagen con Audi como estandarte, haya decidido apostar por entrar en una Fórmula 1 en la que esperan tener éxito en el futuro, sin embargo, son conscientes de que los primeros pasos que tendrán que dar en 2026 no serán nada fáciles.
Las nuevas normas exigen un reparto al 50% de la potencia producida por la unidad de combustión interna y los componentes eléctricos. Se elimina el complejo MGU-H, que aprovecha la energía térmica del motor de combustión, y se exigirá que todos los motores funcionen con combustibles 100% sostenibles. Pero Jonathan Weathley, jefe de equipo, no parece preocupado por ello. Considera que todo va según el plan previsto y la filosofía que se impusieron: fiabilidad antes de potencia. Eso sí, desmintió categóricamente que al propulsor que están preparando en Alemania le falten 100 caballos para llegar al nivel de la competencia.
«Es demasiado pronto para hablar de rendimiento Estamos cumpliendo con el cronograma y nos estamos centrando en la fiabilidad antes de que el motor y el chasis se monten por primera vez en diciembre. Cuando me uní a Audi, me di cuenta de que el proyecto de la F1 estaba medio muerto. Decidimos reconstruirlo desde cero, con una gestión adecuada. Estoy convencido de que la Fórmula 1 es una oportunidad extraordinaria para Audi, una plataforma que mostrará velocidad, eficiencia y trabajo en equipo», comenta.
