Aston Martin le pide un respiro a Fernando Alonso
Después de la decepción de este sábado en la sprint cuando el asturiano se vio involucrado en el incidente masivo de la primera curva de la salida de la sprint; volvía tocar a remar y después de colarse de nuevo en la Q3, Fernando Alonso volvió a luchar por puntos el domingo y finalmente terminó en décima posición en la carrera de un Gran Premio de los Estados Unidos de la que no tenía grandes expectativas.
Pese a que el rendimiento fue mejor del esperado en un circuito de alta eficiencia aerodinámica en la que el AMR25 no debía haber sido competitivo, dijo sentir que tenía uno de los peores coches de la parrilla y que completó una gran carrera consiguiendo un punto más para el casillero de puntos del equipo. Ante esta situación con el asturiano, en Aston Martin la autocrítica se ha convertido en un hábito tan constante como la voz de Fernando Alonso pidiendo más. Tras un Gran Premio de Estados Unidos en el que el equipo solo logró un punto, el jefe de pista Mike Krack quiso poner freno al pesimismo.
«A veces somos demasiado autocríticos, pero es importante aprender algo de cada minuto de sesión. Se aprende de los errores y nunca se detiene ese proceso. No somos perfectos y tenemos mucho trabajo que hacer. Es importante no olvidarse de celebrar los positivos, no hay muchos si no tienes uno de los coches más rápidos. Si eres demasiado autocrítico cada vez que no ganas, en 24 carreras se puede hacer largo. Cuando sumas uno o varios puntos tienes que tomarte un respiro y buscar la perfección el día siguiente. Haremos el análisis en detalle, unos coches llevaban ruedas blandas, otros medias y otros duras. Hay tráfico y DRS. Hay que ver esos números antes de ver dónde estamos situados. Sabemos dónde estamos, en algunos circuitos lo hacemos mejor y el coche tiene puntos fuertes y débiles como cualquier otro. En Budapest tuvimos un mejor rendimiento y en Bakú, no. El desafío es sumar siempre que podemos y hacerlo lo mejor que podamos», comenta Mike Krack.
«Hay que valorar el ritmo en general. Lo más importante es la carrera y no teníamos los datos del esprint, porque un coche se quedó fuera en la primera curva y el otro rodó con medio suelo desde ese momento de la carrera. Quedan cinco carreras y dos sprints. Sabemos cuáles son nuestras debilidades. Habrá desafíos pero también tendremos oportunidades, y el objetivo es extraer el mejor resultado posible en cada circunstancia», añade al Diario AS.
