Aston Martin avisa que trae mejoras a Canadá que «no aparecerán en la lista de la FIA»

Aston Martin afronta el Gran Premio de Canadá en un momento complejo, en el que llegan en una situación que está muy por debajo de lo previsto y con un rendimiento muy discreto que podría colocarles este fin de semana como el peor equipo de la parrilla. Y es que Honda no introduce mejoras de rendimiento y actualizaciones en su motor, en un circuito en el que la unidad de potencia es clave por la larga recta que tiene el circuito de Montreal.

Y es que Aston Martin no va a ser agresivo con el desarrollo de su monoplaza hasta que Honda no pueda usar el ADUO para introducir una unidad de potencia completamente revisada y muy mejorada. Y eso se espera en verano, sobre el Gran Premio de Bélgica, por lo que ahora no tendría sentido para Aston Martin introducir actualizaciones que no van a poder probar en condicioens ya que el motor Honda no está apto para tener un rodaje de calidad.

Aún así, Aston Martin y Honda han estado trabajando en las últimas semanas en la integración de la caja de cambios desarrollada por Aston Martin y la unidad de potencia de Honda. Y es que en las primeras carreras el equipo ha sufrido notablemente con el cambio, siendo muy brusco en muchas ocasiones y evidenciando problemas. Una integración en la que se ha estado trabajando y se ha mejorado con un software nuevo que podría suponer una buena mejora para el equipo, mejora que avanza Aston Martin que igual que tantas otras, no aparecerán en la lista de mejoras que la FIA publica cada fin de semana.

«Orihara ya ha entrado un poco en ese terreno. Todo el tema de la manejabilidad, incluyendo los cambios ascendentes y descendentes, es un paso más complicado de lo que solía ser, por varias razones. Somos nuevos en esta fiesta, no lo olvidemos. El punto único de este año es que la regulación ha cambiado. El año pasado, en la zona de gas parcial, el motor claramente estaba en parcial. Pero este año, incluso en fase de freno motor o gas parcial, la carga de operación del motor es alta. Es una diferencia muy grande respecto al año pasado. Tenemos trabajo que hacer», comenta un Mike Krack que confirma que hay «modificaciones en el coche» para Canadá, pero no del tipo que aparece en los famosos documentos de la FIA el viernes por la mañana. «Son cambios de detalle en varias áreas, no tan visibles, pero que nos ayudarán a mejorar».