Análisis de Renault 2018: Creando una base sólida para volver a ganar
Desde que volviese Renault a la Fórmula 1 en el año 2016, su único objetivo ha sido volver a ganar ambos campeonatos, tanto el de pilotos como el de constructores. Sin embargo, nadie dijo que eso fuese algo fácil de realizar, pero el equipo francés no quiere darse por vencido y año tras año lucha por mejorar, por lo que no es de extrañar ese cuarto puesto conseguido en el campeonato de constructores.
Para esta temporada, a los mandos del RS18 han estado Nico Hülkenberg, quien ha cumplido dos temporadas en el equipo y ha acabado séptimo en el campeonato de pilotos, mientras que Carlos Sainz, quien aterrizaba en el seno del equipo francés en el GP de Estados Unidos de 2017, ha tenido una temporada dura, quedando 10º y viéndose superado por su compañero de equipo.
No hay que olvidar que, a pesar de que es un equipo de F1, también es motorista, encargándose de suministrar sus motores tanto a su propio equipo como a Red Bull y a McLaren, por lo que no era de extrañar que utilizasen más recursos a la hora de mejorar el motor que su propio chasis. Y eso se pudo comprobar en el pasado Gran Premio de Bakú, donde el motor es realmente importante y Sainz pudo conseguir la mejor posición de la temporada para el equipo francés, que fue una quinta plaza.
Si algo hay que destacar por encima de todo, es la constancia de los pilotos, debido a que, excepto en 4 ocasiones, al menos uno de ellos ha estado siempre dentro de los puntos, lo que le ha valido a la escudería para alzarse con esa cuarta plaza del campeonato de constructores, superando así al equipo Haas. Aunque el inicio de la temporada fue algo duro para Carlos Sainz, debido a que no se terminaba de acostumbrar al nuevo monoplaza mientras que Nico Hülkenberg empezaba a sumar puntos desde la primera carrera.
Como hemos mencionado anteriormente, no ha sido nada fácil para la escudería francesa conseguir ser el mejor equipo en la zona media de la parrilla, ya que han tenido que enfrentarse a Force India, quien se quitó de la pelea a mitad de la temporada tras sus problemas económicos y con el equipo Haas, con quienes tuvieron que luchar hasta la última carrera para conseguir su objetivo, a pesar de las retiradas de Carlos Sainz en México y Nico Hülkenberg en Brasil y Abu Dhabi.
Si le echamos un vistazo a la gráfica que está justo encima, podremos comprobar como Nico Hülkenberg, en la primera parte de la temporada, ha estado por delante de su compañero de equipo hasta el Gran Premio de Francia, donde Carlos le superó por primera vez, si no tenemos en cuenta los abandonos que tuvo el alemán en Bakú y en España. Sin embargo, a partir del GP de Hungría, el piloto español se mostró más cómodo y más confiado con el monoplaza, superando a Nico en varias carreras y realizando grandes clasificaciones y mejores salidas, como la del Gran Premio de Estados Unidos, donde adelantó a más de 4 coches en la primera vuelta.
A pesar de esa mejora del español, podemos decir que Hülkenberg ha sido claramente superior a Sainz, a pesar de que solo les separe 16 puntos en la clasificación del campeonato de pilotos. Esa pequeña diferencia puede ser un poco engañosa, ya que si comparamos los abandonos de uno con el otro, vemos como el alemán ha tenido que bajarse del coche antes de tiempo una cantidad de 7 veces, mientras que Sainz sólo ha tenido que hacerlo en 2 ocasiones. Sin embargo, y a pesar de las críticas de Red Bull sobre la fiabilidad del motor, en defensa del motorista francés hay que saber que sólo 2 abandonos de los 8 de Nico fueron por culpa del motor y sólo 1 del español fue por el mismo motivo, por lo que parece que el motor Renault era realmente fiable.
A modo de resumen, podemos afirmar con rotundidad que el equipo Renault va en buen camino para volver a la senda de podios y victorias que busca, ya que, a pesar de ser un año duro, con un chasis algo más pobre que sus rivales y un motor que ha sido duramente criticado por su potencia y fiabilidad, han conseguido ser el cuarto mejor equipo, sólo por detrás de Mercedes, Ferrari y Red Bull.
Para 2019, la escudería francesa tiene en su poder igualar e incluso mejorar esa cuarta plaza, ya que han terminado de renovar la fábrica de Enstone, considerada ahora una de las fábricas más modernas de un equipo de F1, y si a eso le sumamos los rumores que afirman que han conseguido mejorar el motor 50 CV para llevarlo a la altura del motor de Mercedes o de Ferrari, el sueño de volver a conseguir un título está más cerca que nunca. Para esa tarea, volverán a contar con Nico Hülkenberg, quien los dos años de experiencia dentro del equipo le ayudarán para empezar con buen pie la temporada, mientras que han fichado a Daniel Ricciardo como su nuevo compañero, para que juntos, lleven al equipo Renault lo más alto posible en la temporada 2019 de Fórmula 1.
