• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»EQUIPOS » Alpine » Análisis Lotus 2015: Una temporada marcada por la falta de presupuesto

      Análisis Lotus 2015: Una temporada marcada por la falta de presupuesto

      Abraham Marqués
      diciembre 28, 2015

      La temporada 2015 no ha sido la temporada deseada para el equipo Lotus. Después de que en el 2014 consiguiesen solo 10 puntos, los británicos empezaron con mucha ilusión el 2015. Hicieron una remodelación bastante profunda de su monoplaza y volvieron a un morro más clásico, después del fracaso del morro de «doble aguja» de 2014. Pero sus buenas intenciones se vieron bastante frustradas a medida que pasaban las carreras.

      De las seis primeras carreras, Pastor Maldonado no cruzó la línea de meta en cinco ocasiones. En el cómputo total de Grandes Premios, el venezolano abandonó ocho veces y su compañero Romain Grosjean seis. Muchos abandonos para un equipo que quería estar en la lucha con las escuderías que aspirasen a subirse al podio regularmente. La única vez que subieron al podio fue en el Gran Premio de Bélgica. Grosjean en una gran carrera, consiguió subir al tercer escalón del podio y regalarle a su equipo una alegría, la que sería la última del año.

      Fue la última alegría del año porque desde ese podio, el equipo se vio inmerso en la quiebra. La falta de presupuesto fue lo que marcó a la escudería hasta el final de la temporada. Varias veces se vieron en la situación de no poder entrar en los boxes por no cumplir con los pagos a sus empleados. Pero Bernie Eccleston acudió en ayuda del equipo, y finalmente pudieron disputar todos los Grandes Premios que quedaban, aunque estaba claro que estando el equipo en quiebra necesitaban de un comprador que pudiese pagar todas las deudas que acumulasen.

      Este comprador llegó y se llama Renault. El equipo francés en su deseo de regresar a la Fórmula 1 como una escudería, entabló negociaciones con Lotus para poder llegar a un acuerdo y firmar así su vuelta a la máxima competición del automovilismo en 2016. Finalmente las negociaciones llegaron a buen término y los franceses ocuparán el año que viene el puesto de Lotus en la parrilla. Amargo final para los de Enstone, que tras conseguir un total de 78 puntos, abandonan la parrilla tras llegar a ella en el año 2012.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      Toto Wolff: «Nuestro dominio es malo para la Fórmula 1»
      Artículo anterior
      Sergey Sirotkin niega los rumores que lo situaban en la Fórmula 1

      Abraham Marqués

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de España 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 11/09 13:30 Ver
      Libres 2 11/09 17:00 Ver
      Libres 3 12/09 12:30 Ver
      Clasificación 12/09 16:00 Ver
      Carrera 13/09 15:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Honda se sincera y le pide a Fernando Alonso que se quede en Aston Martin
      • Fernando Alonso podría estar corriendo en la F1 hasta los 60, cree Sergio Pérez
      • Una demanda multimillonaria pone en riesgo la continuidad Cadillac en la Fórmula 1
      • Aston Martin admite que no pudo mostrar todo su potencial en Madring
      • Ferrari planea hacer sancionar a Charles Leclerc por cambio de motor en Bakú

      Pruebas de coches

      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026

        Renault es una de las marcas con más SUV en su catálogo, con diferentes tipos y diseños que permiten a ...

      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026
      • Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        Prueba Ford Puma Gen-E: desmontando muchos prejuicios
        julio 8, 2026
      • Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        Prueba Renault Twingo E-Tech: sentido común con encanto
        mayo 26, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.