Alonso propone un ‘regreso al pasado’

Tras la reunión del Grupo de Estrategia y las diferentes medidas acordadas para los próximos años, las primeras reacciones de los pilotos no han tardado en llegar.

Fernando Alonso ha dejado claro que la Fórmula Uno actual ha perdido el rumbo durante estos últimos años ya que con la vuelta de los repostajes, neumáticos más grandes y monoplazas más rápidos, se produciría un regreso al pasado.

«Creo que si se lleva a cabo el cambio normativo, tendremos un tipo de normas de hace siete u ocho años, lo cual significa que los últimos cuatro o cinco años fueron en la dirección equivocada; las gradas nos lo dicen…».

Y es que ese regreso a unos diez años atrás es algo que todos estamos pidiendo desde hace ya bastante tiempo, queremos ver carreras de piloto y de velocidad, no de ahorro y conservadoras.

«Este año, en Malasia, los ingenieros realizaron un cálculo en el que el ganador de Malasia de este año comparado con el ganador de Malasia en 2006 habría sido seis vueltas más lento, ¡habría sido doblado seis veces!. Por eso, cuando eres ocho segundos por vuelta más rápido que el coche de este año, es más exigente física y mentalmente. Todo se llevaba al límite».

Respecto a la vuelta de los repostajes Alonso se ha mostrado a favor.

«Probablemente podrá abrir algo de imaginación en la estrategia que podría ayudarte en algunas carreras. Si puedes elegir el combustible con el que empiezas la carrera o haces el primer stint, eran cosas que ayudaban en el pasado. Recuerdo haber logrado algunas Poles en 2003 con la mitad de combustible que los demás y en la carrera ya ves lo que ocurre pero, en las primeras 10 vueltas de la carrera, estás liderando el grupo y puede llover, puede haber un safety car, pueden ocurrir muchas cosas que podrían cambiar el fin de semana. Si me das ahora un papel te daría el orden de parrilla de aquí, de Canadá y de Austria y yo perdería una o dos posiciones».

También le gustaría que volviese a ver más de un suministrador de neumáticos, cuantas más variables, más emoción.

«Yo he experimentado la competencia de los neumáticos desde hace algunos años con Michelín y Bridgestone, y después de eso tuvimos un solo neumático con Bridgestone, y el cambio fue muy grande. En 2006 los neumáticos de ambas empresas eran impresionantes porque se llevaban al límite mutuamente y tuvimos un neumático súper rápido con el que se podría hacer una distancia de carrera entera en el año 2005»

«Eso sería bueno para la Fórmula 1. Para la estrategia podrías tener un neumático que es bueno en la calificación y malo en la carrera, o viceversa. Algunos circuitos le irían mejor a una empresa, otros circuitos a la otra empresa, por lo que se mezclarían los resultados».

Todos deseamos que se de ese paso atrás, volver a ver carrreras de verdad, pero si no se aplican todos esos cambios de forma conjunta no se conseguirá devolver a la Fórmula Uno a su lugar.