Alonso, sobre la Fórmula 1 de 2026: «El papel del piloto está muriendo»
La Fórmula 1 de 2026 ha hecho que la competición haya cambiado notablemente, ya que la mayor importancia de la parte eléctrica en la unidad de potencia, tomando un 50% del total del empuje que el motor realiza al monoplaza; obliga a los pilotos a tener que evaluar muy bien las zonas donde pueden apretar y en las que deben aflojar para recargar baterías y poder tener la mayor cantida de energía eléctrica disponible en las rectas para no perder punta.
Unos monoplazas de Fórmula 1 que ha hecho que Fernando Alonso se haya mostrado contrariado, ya que admite que la gestión continua de la energía les obliga a no poder ir al límite en ciertas curvas, como se está viendo en el trazado de Bahréin durante estos test de pretemporada. Una gestión de la energía que hace que el factor piloto cada vez sea menor, algo que apena al bicampeón del mundo. Y es que con el nuevo reglamento, sin embargo, el parámetro dominante ya no es únicamente la carga aerodinámica, sino la energía disponible. La velocidad en curva deja de ser una cuestión exclusivamente de talento o confianza para convertirse en una variable estratégica.
«Aquí en Bahréin, históricamente la secuencia de las curvas 10-12 ha sido muy desafiante en Fórmula 1. Antes elegías el nivel de carga aerodinámica para poder hacer la 10-12 a fondo, quitando carga hasta conseguir pasar por ahí completamente a tope con neumáticos nuevos y también en carrera. Era un factor decisivo de habilidad para marcar la diferencia en clasificación. Ahora en la curva 12 somos unos 50 km/h más lentos porque no queremos gastar energía ahí; queremos guardarla para las rectas. Así que, en vez de hacer la 10-12 a 260 o 280 km/h, puedes pasar a mucha menos velocidad. Incluso el chef podría conducir el coche a esa velocidad, pero no quieres desperdiciar energía porque la necesitas en la recta», comenta Fernando Alonso para Sky Sports.
