Adrian Newey: «Creo que ahora Renault va en una dirección muy buena»
Existe una atmósfera de optimismo en torno a Renault, Cyril Abiteboul está seguro de que lograrán unos motores con un gran rendimiento en el futuro. Por otra parte; el director técnico de Red Bull, Adrian Newey, ha expresado su entusiasmo por el futuro de los motores Renault tras observar las cifras de rendimiento de los motores de la próxima temporada.
A pesar de una relación algo tortuosa en el pasado, desde Red Bull están entusiasmados con los motores del fabricante francés. Los cambios que traerá 2017 son notables en cuestiones de diseño y construcción de los monoplazas, pero Adrian Newey está seguro de que la potencia de los motores tendrá más importancia que los cambios que llegarán en la aerodinámica:
“La potencia será aún más importante porque con tanta adherencia estaremos más tiempo a fondo”, opina Newey
Por lo tanto, tras ver los avances realizados por Renault en sus motores tales como un ERS de segunda generación, Newey está seguro de que el fabricante está haciendo un gran trabajo. Según explica en el Autosport International Show, en la pasada temporada la situación fue la inversa al retrasarse el desarrollo, algo que sin duda ha cambiado pero que no puede asegurar ningún triunfo aún:
«Creo que ahora Renault va en una dirección muy buena. Hace dos años estuvimos en una situación en la que Renault no hizo progresos en invierno, fue para atrás. Pero este último año han hecho buenos avances durante la temporada», explica.
«[En 2016 el motor estaba] detrás de Mercedes y Ferrari, pero cerrando la brecha. Este invierno han trabajado muy duro. Sé los números de la próxima temporada. Es un buen paso adelante, pero lo que no sabemos es qué habrán estado haciendo nuestros rivales», comenta Newey.
Por otra parte, Cyril Abiteboul ha hablado con el medio Motorsport.com. Según explica, hay que tener en cuenta muchos detalles que a priori parecen secundarios pero que cobran una gran importancia en el desarrollo de un monoplaza con posibilidades en la parrilla:
«Hay muchos aspectos colaterales a considerar, como el peso, el ‘packaging’, los requisitos de refrigeración… Algunas cosas parecen secundarias, pero en la Fórmula 1 nada lo es. Cuando has llegado a la cima, que es con un MGU que pueda ofrecer 120 kilovatios, aún puedes pensar en esos elementos extra si quieres hacer camino y llegar a la cima como equipo», finaliza Cyril Abiteboul.
