Hasegawa: «Hemos logrado mucho pero todavía estamos lejos de nuestro objetivo»
Si obtuviésemos los datos de mejora de todos los constructores de motores, sin duda Honda estaría en cabeza. El equipo McLaren-Honda ha sido el que más evolución ha logrado en sus monoplazas, aunque también es cierto que su posición inicial en 2015 no era la más idónea, ocupando los últimos lugares de la parrilla. Yusuke Hasegawa comenta en una entrevista a «Auto Hebdo», diferentes aspectos de actualidad, entre los que se encuentran las expectativas para 2017 o su llegada al equipo para sustituir a Yasuhisa Arai.
La temporada comenzó con los McLaren lejos de lograr puntos y de entrar en Q3, pero conforme el campeonato avanzaba, los de Woking han logrado entrar con regularidad en el top 10 peleando con equipos como Williams o Force India. Hasegawa considera la evolución sustancial, pero no suficiente.
«No puedo decir que estemos encantados; más bien, estamos satisfechos. Hemos logrado mucho pero todavía estamos lejos de nuestro objetivo. La mejora del motor fue buena, pero no suficiente«, admite.
Después de un año 2015 decepcionante para McLaren-Honda, las promesas en falso y la presión ejercida sobre el constructor japonés de motores, acabaron con la destitución de Yasuhisa Arai como encargado del proyecto de Honda en Fórmula 1. Con su salida, llegó Yusuke Hasegawa, que se muestra más prudente a la hora de hablar de resultados. Para él, la motivación en este momento es mayor que la presión dentro del equipo.
«No tenemos un instrumento para medir la presión, pero obviamente fue muy grande. La atmósfera era muy nerviosa al principio, pero ahora, gracias al progreso hecho, es mucho mejor. Algunos resultados han sido alentadores, así que ahora sentimos más motivación que tensión y eso hace una gran diferencia«, argumenta.
No es nada nuevo que el punto débil del motor Honda se encuentra en el motor de combustión interna, que posee pocos caballos de potencia y hace perder a McLaren varios segundos valiosos por vuelta. En cambio, el punto fuerte el motor nipón se sitúa en la recuperación de energía, capacidad que fue mejorada esta temporada con respecto a 2015.
«El sistema está al nivel de nuestros competidores, y con un poco de respeto, es incluso mejor que el de nuestros competidores. Pero el motor de combustión interna aún es inferior«, puntualiza el de Honda.
La noticia que más esperanzas crea en Honda es la eliminación del sistema de tokens para la temporada 2017, con lo que el equipo podrá realizar evoluciones sin límite legal. A pesar de ello, Hasegawa se muestra escéptico, considerando que las limitaciones técnicas no serán eliminadas en tan poco tiempo. De lo que sí está convencido, es de que la igualdad se verá beneficiada.
«Con respecto a la igualdad, creo que con el tiempo vendrá sola, y no debería ser una consecuencia de ninguna restricción artificial«, asegura.
Finalmente, Hasegawa declara poder lograr buenos resultados en las carreras restantes para poder encarar 2017 con confianza y motivación.
«Podemos esperar una eficiencia del motor mucho mejor. En las carreras restantes ambos coches deberían llegar a la Q3 y sumar puntos, de manera que podamos ir a la pretemporada en buena sintonía. Necesito más que eso, pero no tiene sentido marcarse metas demasiado altas. Necesito asegurarme de que tenemos un final de temporada que sea una buena base para preparar 2017″, finaliza el japonés», finaliza.
