Pirelli apuesta por el compuesto ultrablando en Austria
El director de Pirelli, Paul Hembery, señala lo exigente que es el autódromo de Red Bull Ring con los neumáticos, especialmente con su agarre, debido a las peculiaridades de su trazado y a la climatología cambiante.
El circuito austriaco se caracteriza por ser uno de los más cortos del mundial, con poco más de 4,3 kilómetros de longitud. Los cambios de elevación, una serie de curvas rápidas que se alternan con otras lentas y que suman nueve en total, y el tiempo difícil de predecir hacen del Gran Premio de Austria una pista que pone a prueba el rendimiento de los neumáticos.
“Este sitio es siempre bastante impredecible. El año pasado tuvimos un coche de seguridad justo al empezar el Gran Premio. La lluvia y el sol parecen tener las mismas posibilidades”, indica el responsable de Pirelli.
Por este motivo, Pirelli ha decidido llevar a esta cita los tres compuestos más blandos: el blando, el superblando y el ultrablando. Concretamente, el ultrablando debería ser el que mejor se adapte al circuito, según ha indicado Hembery.
“Austria es uno de los lugares más pintorescos del campeonato. Exige mucho de los neumáticos en cuanto a agarre mecánico y rendimiento, por lo que el ultrablando puede verse favorecido aquí. Como consecuencia, posiblemente tengamos una carrera de dos paradas, a pesar de que el año pasado fue a una”, comenta.
Los dos primeros sectores del Red Bull Ring son rápidos, mientras que el último resulta ser más técnico y lento. Existen zonas de frenada cuesta arriba y las temperaturas de pista suelen ser bajas, lo que posibilitan la utilización de los compuestos más blandos. Además, para esta ocasión se ha asfaltado la pista de nuevo, por lo que los niveles de agarre del neumático pueden haber cambiado respecto a años anteriores.
“El compuesto ultrablando debe adaptarse bien al Red Bull Ring, lo que significa que seguramente vayamos a ver las vueltas más rápidas nunca dadas en el circuito este fin de semana”, explica.
Para este Gran Premio, los equipos están en la obligación de tener un juego de blandos y superblandos disponibles. De los ultrablandos, tienen un máximo de nueve juegos utilizables por monoplaza. Pirelli analizará el miércoles las condiciones de un circuito en el que la precisión es esencial y donde el compuesto púrpura parece ser el favorito.
