Los conflictos entre Pirelli y la FIA retrasan a los equipos para 2017

Los conflictos entre Pirelli y la FIA están provocando unos retrasos en el desarrollo de los nuevos monoplazas para la temporada 2017 ya que las dos marcas mencionadas antes, no consiguen llegar a distintos acuerdos.

Motorsport afirma que Pirelli ya ha construido los neumáticos de prueba para utilizar en el túnel del viento. Los conflictos que está teniendo con Pirelli sobre el número de test para probar los nuevos neumáticos con la FIA está retrasando bastante a los equipos en el proceso de fabricación de los coches del año que viene.

Pirelli todavía se encuentra en proceso de firmar su renovación para seguir siendo el único suministrador de neumáticos de la Fórmula 1 hasta el año 2019, a pesar de que Bernie Ecclestone afirmó el pasado año que Pirelli ya había firmado dicho contrato, cosa que no ha pasado, que por tanto también afecta a los equipos.

Paul Hembery, jefe de Pirelli en la Fórmula 1 afirma que los neumáticos ya los tienen físicamente preparados y ya estarían en disposición a los equipos, aunque todavía falta finalizar unos detalles con la FIA, cosa que tendrán que hacer también con los equipos.

«Físicamente, ya los tenemos disponibles. Simplemente estamos finalizando los detalles con la FIA, y luego tendremos que hacerlo con los equipos. Necesitamos que se confirmen las nuevas reglas» declara Paul.

El conflicto entre Pirelli y la FIA obligará a los equipos usar una aplicación complementaria al túnel del viento llamada CFD que se encarga de recoger datos sobre el desarrollo aerodinámico, aunque existe el miedo entre los equipos por encontrar futuras incompatibilidades con el túnel del viento, cosa que agrava aún mas la situación de los equipos de cara a 2017, por lo tanto no usarán demasiado el CFD.

En Pirelli están preocupados de que surjan cambios adicionales en el reglamento de 2017 en la próxima reunión de los equipos, ya que todo el trabajo hecho hasta ahora podría ser en vano.

La FIA también se opone a conceder más de los 12 días de test que han fijado a Pirelli, que piden mas kilometraje para asegurarse de que estos neumáticos aumentan el espectáculo.

Hasta hoy, solo se ha acordado proporcionarle a Pirelli la utilización de un coche con motor V8 para comenzar el desarrollo de los nuevos neumáticos. Aunque todavía está por acordar que chasis usarán y qué equipos estarán dispuestos a participar en esas pruebas. Paul Hembery expresa su intención de tener 2 coches para las pruebas, 3 como máximo.

«Estamos cerca de recibir un coche. También hemos tenido garantías de que recibiremos 12 días de test, ojalá con dos coches, pero con un máximo de tres. Idealmente, nos gustaría trabajar en la anterior generación de los V8 para desarrollar algo de trabajo conceptual. Estamos cambiando los conceptos en términos del compuesto y su estructura, lo cual puedes hacer incialmente sobre un V8 antes de pasar a la versión híbrida del coche de 2017″, añade Hembery.

La reunión de los equipos a finales de Abril es la última oportunidad para definir el reglamento de 2017, si no se llega a un acuerdo, el año que viene veremos un reglamento muy parecido al de este año, cosa que parece que no sucederá.