• Aviso Legal
  • Política de Cookies
  • Staff
  • Colabora con nosotros
  • Contacto
    • Contacto Dirección
    • Contacto Redacción
Go to...
    TheBestF1.es TheBestF1.es
    • Inicio
    • Fórmula 1
      • Calendario
      • Equipos y pilotos
    • Fórmula E
      • Calendario
    • WEC
      • Calendario
    • WRC
      • Calendario
    • Fórmula 2
    • Fórmula 3
    • Pruebas de coches
      • Concesionarios colaboradores
    • Concursos
      • Concurso Activo
    • Secciones
      • Entrevistas exclusivas
      • F1 Histórica
      • Sección: Box Box Box
      • Sección: Vencedores y vencidos
      • Sección: ¿Qué fue de…?
      • Artículos Técnicos
    Go to...
      Home»F1 » Sainz relata su accidente en Sochi como nunca antes lo había contado

      Sainz relata su accidente en Sochi como nunca antes lo había contado

      Sergio GalvezSergio Galvez
      enero 18, 2016

      El piloto de Toro Rosso, Carlos Sainz, vivió en su debut en la Fórmula 1 lo mejor y lo peor de la categoría reina del automovilismo. Con actuaciones y resultados realmente sorprendentes demostrando lo gran piloto que puede llegar a ser y también uno de los peores momentos de su vida, cuando sufrió un fuerte accidente en el circuito de Sochi.

      Carlos, catalogó su accidente durante el Gran Premio de Rusia, como «los peores segundos de su vida», ya que el mismo pensó que podría haber sufrido graves lesiones.

      «En la recta más larga del circuito, se me pidió que probara un mapa de frenado experimental. Llegué sobre los 330 km/h, perdí la parte trasera del coche justo después de pisar los frenos y me estrellé contra el muro a 270 km/h. Se tardó unos 17 minutos y medio hasta que me sacaron del coche», explica Sainz.

      Uno de los mayores problemas a los que se enfrentó el piloto español, fue que tras el primer impacto se rompió la suspensión por lo que perdió todo el sistema hidráulico, perdiendo así la dirección y los frenos.

      «El problema era que la suspensión se rompió, por lo que la dirección y el sistema de frenos no funcionaba y me acaba de golpear contra el muro a 270 kmh. Sin frenos, me las arreglé para reducir la velocidad de 200 km/h, y luego vino el impacto fuerte», contiua.

      «Durante el período de dos segundos desde el primer al segundo impacto, cuando intenté frenar y no frenaba, asumí lo pero y creo que esos dos segundos fueron los peores segundos de mi vida«, confiesa el piloto.

      Sainz, una vez que todo se detuvo se realizó así mismo un chequeo para asegurase que todo estaba bien, pero inmediatamente después temió por su familia y esos minutos hasta que consiguieron sacarlo debajo de las protecciones se le hicieron eternos.

      «Después del impacto,  me di cuenta que estaba consciente y me toqué a mí mismo, sentí que estaba bien y sabía que nada grave me había sucedido. Me quedé atrapado debajo de las barreras porque no habían funcionado correctamente», relata.

      «Durante esos 17 minutos estuve pensando en mi padre, mis hermanas, mi madre, todo el mundo había visto el accidente y no sabían si me había pasado algo a mí,  eso fue lo que realmente me preocupaba en esos momentos», concluye Sainz.

      Tags : titular
      Share :
      • Facebook
      • Twitter
      • Pinterest
      • Linkedin
      • Email
      Siguiente artículo
      «El Grupo de Estrategia debería preocuparse más de los aficionados»
      Artículo anterior
      Toto Wolff: «Susie tenía el nivel necesario para estar en la parrilla de la Fórmula 1»
      Sergio Galvez

      Sergio Galvez

      ¿Qué opinas?

      Clic para cancelar respuesta.

      Gran Premio de Singapur 2026

      Sesión Día Hora Crónica
      Libres 1 09/10 10:30 Ver
      Shootout 09/10 14:30 Ver
      Sprint 10/10 11:00 Ver
      Clasificación 10/10 15:00 Ver
      Carrera 11/10 14:00 Ver

      Presentaciones 2026

      Fecha Monoplaza Presentación
      15-Ene Red Bull Ver
      15-Ene Racing Bulls Ver
      19-Ene Haas F1 Ver
      20-Ene Audi Ver
      22-Ene Mercedes Ver
      23-Ene Ferrari Ver
      23-Ene Alpine Ver
      03-Feb Williams Ver
      08-Feb Cadillac Ver
      09-Feb McLaren Ver
      09-Feb Aston Martin Ver

      Entradas recientes

      • Aston Martin espera una gran evolución del motor Honda para 2027
      • Sergio Pérez, sobre su trayectoria en la F1: «Soy consciente de que estoy cerca del final»
      • Cadillac hace un guiño a Texas con una decoración de vaquero para el GP de Estados Unidos
      • Mercedes presenta una decoración especial para el Gran Premio de Estados Unidos
      • Rafael Cámara ya ha decidido cuál será su dorsal en su debut en la Fórmula 1

      Pruebas de coches

      • Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        Prueba Ebro s400: un SUV híbrido ‘Made in España’
        octubre 15, 2026

        Desde 2024, cuando Ebro anunció su vuelta al mercado y en esta ocasión como un fabricante de coches que se ...

      • Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        Prueba Opel Zafira: una opción para los que echan de menos los monovolúmenes
        septiembre 29, 2026
      • Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        Prueba Renault Austral: cumple con lo que se espera de él
        septiembre 9, 2026
      • Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        Prueba Alpine A290 GT: te hará ver los eléctricos con otros ojos
        agosto 6, 2026
      • Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        Prueba Citroën C5 Aircross Hybrid 145: el Citroën más ambicioso en muchos años
        julio 16, 2026

      TheBestF1.es TheBestF1.es
      Copyright © 2026 TheBestF1.es

      TheBestF1.es no está asociada de ninguna manera con las Compañías del Grupo Formula One. F1, Formula 1, FIA Formula One World Championship, Grand Prix y marcas relacionadas, son marcas registradas de Formula One Licensing B.V. con todos sus derechos aquí reconocidos.