El Grupo RML quiere entrar en la Fórmula 1
Últimamente se ha estado barajando mucho la posibilidad de la existencia de un motor más económico en la parrilla para equipos con presupuestos más bajos. Sin embargo, el pasado martes la Comisión de la Fórmula 1 no aprobó la entrada de este nuevo motor alternativo. En este proyecto de introducir una nueva unidad de potencia a la Fórmula 1 se encontraban varias marcas, entre ellas el Grupo RML. Una vez tomada la decisión de que no se introducirán motores más económicos en 2017, Michael Mallock –director de RML- ha declarado acerca de este tema. Michael declara que ellos tienen ilusión por entrar en la Fórmula 1 y están dispuestos a ingresar en la máxima competición del automovilismo mundial si la FIA vuelve a iniciar el proceso de búsqueda de un motor alternativo.
«Si vuelven a reiniciar el proceso, estaremos encantados de tomar parte de esto. La Fórmula 1 es una disciplina donde no hemos participado. Hemos estado en otras categorías como deportivos, turismos, rallies. Creemos que es una buena oportunidad. Nunca sabes qué sucederá en el futuro», comenta.
Michael Mallock también declara que su equipo es capaz de construir una unidad de potencia barata y eficiente para competir en Fórmula 1. De este modo solucionarían los problemas que tienen algunos equipos, que no pueden costearse una unidad de potencia de costes muy elevados.
«Fuimos invitados para tomar parte de este proceso y vimos que era una iniciativa muy potencial. Con el trabajo inicial demostramos que es posible producir un motor eficiente y no tan caro, juntando todos los requisitos, siendo creíbles y fiables, pero mucho más barato que los actuales motores de F1. Hicimos algunos estudio rápidos y todos ellos reflejaron aspectos positivos tanto en aspectos deportivos o comerciales de los equipos«, proseguía.
En comparación con otras marcas dispuestas a elaborar un motor alternativo como AER, el Grupo RML se ofrece a diseñar un motor completamente desde cero. Esto sería una gran ventaja si consiguen los resultados que desean, ya que sin partir desde un punto fijo inamovible pueden encontrar la manera de fabricar un buen motor a un coste más bajo. Además, argumentan que no sería la primera vez que hacen un motor desde cero en apenas tiempo.
«La principal diferencia entre nosotros y AER o Ilmor es que hubiéramos comenzado con una hoja de papel en blanco y hubiésemos producido un motor a medida. Lo creemos necesario para ir hacia delante. Tenemos la experiencia de haber hecho diseños de la nada en muy poco tiempo«, finaliza Michael Mallock.
Punto a favor de RML, aunque la palabra de momento la tiene la Fórmula 1 y de momento no abrirá el paso a un motor alternativo para 2017.
