Honda es incapaz de encontrar el origen de sus problemas con la batería
Honda vuelve a estar en el punto de mira por los problemas de fiabilidad de su unidad de potencia en la Fórmula 1. El fabricante japonés continúa sin encontrar una explicación definitiva a los últimos fallos registrados en la batería del Aston Martin AMR26, después de que Lance Stroll tuviera que abandonar nuevamente durante el Gran Premio de Brasil.
El piloto canadiense vio cómo su carrera en Interlagos terminaba en la vuelta 30, cuando rodaba en decimoctava posición. El problema no fue un hecho aislado, ya que el sábado anterior también había sufrido una incidencia similar durante la jornada de clasificación. Una situación que ha encendido nuevamente las alarmas en el departamento técnico de Honda.
Shintaro Orihara, director general de Honda en los circuitos y responsable de ingeniería, reconoció que conocen el comportamiento que provocó el fallo, pero todavía desconocen su origen. «Ayer tuvimos un problema de batería en el coche de Lance y hoy hemos tenido otro. Por el momento sabemos qué ha ocurrido, pero no conocemos la causa raíz. Pero a partir de los datos tenemos que encontrar alguna solución para el año que viene, y también tenemos que averiguar la causa real de este fallo de cara a 2027; de lo contrario, seguiremos teniendo el mismo problema, por lo que es muy importante para nosotros comprender cuál es la causa real», explicó.
«A mitad de temporada nuestra fiabilidad era mejor, y en las últimas dos o tres carreras hemos tenido varios problemas, algunos no relacionados con el kilometraje ni con el hecho de forzar el coche. Pero últimamente, sobre todo, han sido problemas con la batería; en este momento es difícil decir si están relacionados con el kilometraje o con el funcionamiento, así que primero tenemos que entender cuál es la causa raíz», aseguró.
El ingeniero japonés también advirtió de que la investigación podría prolongarse durante varias semanas. Honda analizará los datos recopilados durante el fin de semana y someterá la batería a diferentes comprobaciones para identificar el origen de estas anomalías.
La preocupación del fabricante es especialmente importante de cara a 2027. Orihara considera imprescindible encontrar una solución definitiva para evitar que estos problemas vuelvan a repetirse la próxima temporada.
Aunque la fiabilidad del motor Honda experimentó cierta mejoría a mitad de campeonato, los últimos dos o tres Grandes Premios han vuelto a evidenciar dificultades importantes. Además, el fabricante reconoce que todavía necesita mejorar la entrega de potencia y la gestión energética.
Para Fernando Alonso, esta situación supone otro contratiempo en un proyecto que sigue lejos de las expectativas iniciales. Aston Martin necesita respuestas y Honda tiene ahora varias semanas de trabajo por delante para evitar que los problemas técnicos sigan condicionando su futuro.
