Verstappen no quiso correr riesgos y no salió a competir en la Q2 de Brasil
Max Verstappen no pudo disputar la sesión de clasificación del Gran Premio de Brasil como le habría gustado, ya que deberá salir desde el fondo de la parrilla el domingo tras realizar múltiples cambios en los componentes de su motor. El piloto de Red Bull explicó que se limitó a marcar tiempos en la Q1 antes de finalizar su sesión, con el objetivo de preservar el coche y los neumáticos de cara a la carrera, dado que partirá desde la parte trasera de la parrilla por tercer año consecutivo.
El neerlandés señaló que la decisión de asumir una penalización en Interlagos se tomó tras detectar un problema en su monoplaza; esto le brindará la oportunidad de remontar y, además, le permitirá contar con un motor nuevo para el tramo final de la temporada.
«Sabía que tenía que salir desde el fondo de la parrilla, así que no queríamos correr riesgos innecesarios; simplemente dimos una vuelta en la Q1, ¡y eso fue exactamente lo que hicimos!», comentó el cuatro veces campeón del mundo.
«Detectamos un problema y decidimos asumir la penalización aquí; quizás sea el mejor lugar para hacerlo, aunque no sabemos si es la decisión correcta. Pero mañana intentaré remontar hacia adelante y divertirme».
Isack Hadjar saldrá quinto gracias a las penalizaciones, a pesar de haber terminado octavo en la clasificación. El piloto lamentó un error en la gestión del tiempo al inicio de la Q3, lo que le costó una buena posición en pista para su último intento de clasificación.
«Al principio me costó, pero después me sentí bien». «Pasé a la Q3 con bastante facilidad; íbamos bien con los neumáticos intermedios, pero sabíamos que debíamos volver a salir pronto para la Q3… ¡y no lo logramos!», declaró Hadjar.
«Además, sabíamos que iba a volver a llover y que la intensidad iba en aumento; perdíamos agarre y yo iba al final del grupo, fui el último en salir de boxes. Es una lástima; me habría gustado salir antes».
El piloto francés no se muestra muy convencido con el rendimiento de los neumáticos de lluvia, a los que considera ineficaces para las condiciones difíciles en las que deberían funcionar.
«En una sesión de clasificación en la que no competíamos directamente contra los demás, había mucha agua y muy poco agarre; creo que se puede mejorar el rendimiento de los neumáticos, porque la situación era un tanto peligrosa».
