Dudan del liderazgo de Lawrence Stroll en plena crisis de Aston Martin
Uno de los proyectos más ambiciosos de la parrilla chocó con su realidad. Aston Martin lo tenía todo para que 2026 fuese el año del despegue definitivo: nueva fábrica ampliada en Silverstone, túnel de viento de última generación, simulador renovado, una estructura técnica reforzada y el fichaje de Adrian Newey como cerebro del monoplaza. Además, la alianza exclusiva con Honda prometía una identidad propia en la nueva era reglamentaria.
La ilusión era máxima. También para Fernando Alonso, que soñaba con volver a pelear por victorias. Pero la pretemporada fue un baño de agua fría. El equipo británico fue el que menos rodó en los test, acumuló problemas de fiabilidad constantes y tuvo que limitar el rendimiento del motor para evitar averías mayores. La única vez que intentaron liberar el potencial en una simulación de tanda larga, el coche volvió a fallar. Ni siquiera pudieron completar con normalidad la jornada final. El mensaje es claro: Aston Martin empezará 2026 en Melbourne muy lejos de donde esperaba.
«Lawrence está bajo una enorme presión porque actúa más o menos como un autócrata. Tengo curiosidad por ver si puede soportar la presión de los inversores, porque parece que está tomando decisiones por sí solo. Obviamente, esto crea un gran problema dentro del equipo», comenta Ralf Schumacher, cuestionando el liderazgo de todo un Lawrence Stroll que a base de grandes inversiones, ha creado un imperio de equipo que parece no comenzar a carburar.
