Muchas innovaciones del Ferrari F1-75 no se ven a simple vista
Ferrari se encuentra ante una gran situación de cara a la temporada 2022 de la Fórmula 1. Los de Maranello terminaron en tercera posición en constructores consiguiendo tener un buen rendimiento a finales de 2021 y ese rendimiento vino tras una actualización de motor que se introdujo como prueba para soluciones que se iban a implantar en 2022. Además, Ferrari llevaba meses sin invertir nada de tiempo en el SF21, ya que se encontraban completamente centrado en 2022 a diferencia de otros equipos como Mercedes y Red Bull.
Los de Maranello presentaron hace unos días el nuevo F1-75 y hoy se está probando durante la primera jornada de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya. Las sensaciones son buenas y Enrico Cardile, responsable de chasis de la Scuderia Ferrari, asegura que muchas de las innovaciones que se han introducido en este monoplaza no se ven a simple vista, por lo que hay mucho trabajo detrás que no se ve y que puede dar un gran rendimiento al coche en pista.
«Nuestra decisión de limitar el desarrollo del SF21 nos ayudó en gran medida a mitigar los efectos presupuestarios en lo que respecta al desarrollo del F1-75. Desde un punto de vista técnico, debo decir que todo lo que teníamos en mente lo hemos podido desarrollar y aportar al coche. Hay mucha innovación en este vehículo. Nos hemos enfrentado al nuevo reglamento con mucha curiosidad y ganas de ir en muchas direcciones diferentes. La carrocería se opone a las tendencias de los últimos años. Ferrari nunca ha tenido una suspensión trasera de este tipo. Muchas innovaciones no se pueden ver, pero no son menos importantes, lo que nos permite continuar mejorando las funciones técnicas a pesar de las nuevas reglas», comenta Enrico Cardile, responsable de chasis de la Scuderia Ferrari.
