Luca Ghiotto gestiona las gomas como nadie y se lleva la cita sprint de Hungría
Luca Ghiotto se ha llevado la victoria en la carrera sprint del Campeonato FIA de Fórmula 2 en Hungría. El piloto italiano del equipo Hitech ha sido capaz de imponerse a sus rivales en una carrera que ha estado marcada por las diferentes estrategias y por la degradación de los neumáticos, aunque ha sido el único piloto capaz de conservar la goma media durante las 28 vueltas de carrera. Sin embargo, a punto ha estado Ghiotto de perder la victoria en favor de Callum Ilott (UNI-Virtuosi), que ha cruzado meta segundo a menos de medio segundo del italiano tras remontar más de 25 segundos en 10 vueltas. El podio lo ha completado el alemán Mick Schumacher (Prema), quien ha completado una gran carrera.
La cuarta posición la ha logrado el líder del certamen, Robert Shwartzman (Prema), mientras que su compatriota Nikita Mazepin (Hitech) cerraba el top5. El suizo Louis Delétraz (Charouz) finalizaba la carrera en sexta posición, mientras que Jehan Daruvala (Carlin) era séptimo. La zona de puntos la cerraba el chino Guanyu Zhou (UNI-Virtuosi).
Cabe destacar que, tras la carrera de ayer, los comisarios aplicaron una sanción de 5 posiciones en parrilla al piloto israelí Roy Nissany (Trident) por causar una colisión con su compañero de equipo, Marino Sato. Como Nissany se retiró ayer, el israelí partirá hoy desde la última posición.
Con unas condiciones más frías que las vistas en la carrera larga del sábado y con cierta humedad presente aún sobre el asfalto, daba inicio una carrera sprint que empezaba con unas condiciones de pista complicadas y diversidad estratégica entre los pilotos, montando algunos compuestos medios y otros, sorprendentemente vista ltercero ea duración de la gomas ayer, con blandos. Tras una salida limpia en los primeros metros, Callum Ilott aprovechaba la ventaja de arrancar desde la pole para abrir hueco rápidamente, mientras por detrás empezaban las batallas por posición. Los dos Hitech, Luca Ghiotto y Nikita Mazepin, lograban realizar una buena arrancada, al igual que el británico Dan Ticktum, viéndose más comprometidos los pilotos que arrancaban desde el lado par de la parrilla.
Dan Ticktum decía adiós a su buena arrancada y a sus esperanzas en la carrera por problemas en su monoplaza, mientras el pelotón empezaba a estirarse con un Ilott en cabeza que empezaba a escaparse. Y así, tras poco más de 6 vueltas, empezaban a diferenciarse los rendimientos entre compuestos, con los pilotos con goma blanda perdiendo ritmo a marchas forzadas mientras los pilotos con medios mantenían un ritmo más constante. Mick Schumacher se mostraba como uno de los más rápidos en pista con el medio y poco a poco iba recuperando posiciones hasta situarse tercero en la vuelta 10.
Louis Delétraz era el primero en demostrar que la goma blanda se desintegra en el Hungaroring y empezaba a sufrir con dos tercios de carrera aún por delante, perdiendo tiempo y posiciones descaradamente. Lo mismo le empezaba a pasar a los pilotos que montaban también el compuesto pintado de rojo, rodando entre 2 y 4 segundos más lentos que los pilotos con goma media, por lo que empezaba la acción en los boxes con la parada de varios pilotos en una carrera sprint que, como se debe saber, las paradas no son obligatorias. Pero es que no solo los coches con blandas se veían obligados a parar, ya que los monoplazas con medios también sufrían una degradación de gomas radical, por lo que las paradas empezaban a ser la estrategia a seguir.
El primero en pasar por boxes con la media era Mick Schumacher, aunque su parada era un desastre y perdía gran cantidad de tiempo. Sin embargo, el alemán era la canica que iniciaba un efecto dominó que seguía con las paradas de muchos de los lideres, como el propio Ilott, o el ruso Robert Shwartzman. Luca Ghiotto trataba de resistir en cabeza con una goma media gastada, aunque el italiano empezaba a perder tiempo con respecto a sus perseguidores, quienes venían con goma blanda fresca. Y así entrábamos en las últimas 5 vueltas de carrera, con los pilotos con goma nueva remontando poco a poco la distancia con el líder Ghiotto.
Callum Ilott lo daba todo para tratar de alcanzar a Ghiotto, pero el italiano lograba, por muy poco margen de tiempo, conservar neumáticos de manera magistral, retener la primera posición y llevarse la victoria ante un Ilott que cruzaba meta a poco más de cuatro décimas.
