Räikkönen lidera la segunda tarde de test; Mercedes acaba antes de tiempo por un problema eléctrico
Segundo día de test de pretemporada en el Circuit de Barcelona-Catalunya, donde Mercedes ha vuelto a ser protagonista, aunque no ha sido por la tabla de tiempos esta vez. En ese ámbito, Sergio «Checo» Pérez ha sido el más rápido de la mañana, mientras que Räikkönen lo ha sido por la tarde, siendo también el protagonista de la primera bandera roja de la semana.
Sesión vespertina
No ha habido muchos cambios con respecto a la mañana, con los pilotos iniciando nuevamente sus programas con los neumáticos más duros de Pirelli, pero sin mejorar sus tiempos. Si ha habido cambios en las alineaciones de tres escuderías para esta tarde, con Bottas recogiendo el testigo de Hamilton, Ocon entrando por Ricciardo y Vettel, ya recuperado, subiéndose al Ferrari por Leclerc.
De nuevo esta tarde ha estado marcada por las tandas largas, pilotos como Esteban Ocon, Checo Pérez o Kimi Räikkönen, han estado completando programas de 15-20 vueltas con compuestos C2 y C3 y con cargas altas de combustible, lo cual les ha llevado, obviamente, a no mejorar sus tiempos marcados anteriormente.
Cabe destacar también en esta tarde que ninguno de los equipos a priori punteros, han estado en las posiciones de arriba. En Mercedes, Hamilton ha estado por la mañana con simulaciones de tanda larga donde ha probado también el ya famoso DAS, mientras que Bottas ha hecho un programa muy parecido por la tarde. Vettel, por su parte, ha estado haciendo un programa similar, aunque si ha mejorado algo sus tiempos, llegando a colocarse sexto con un tiempo de 1:18.273.
Faltando algo más de media hora para el final de la sesión, ésta se ha animado un poco con el ascenso al liderato de la sesión de Kimi Räikkönen, que con el compuesto C5 ha marcado un 1:17.091, aunque nadie ha sido capaz de bajar hasta el 1:16.976 que marcó ayer Hamilton. Grosjean también ha formado parte de esta breve «animación», que ha perdido el control del Haas en la curva 4 impactando levemente contra el muro del exterior, el cual le ha roto el endplate derecho del alerón trasero, poniendo fin a su jornada de hoy.
A falta de 15 minutos para el final de la sesión, el líder de la tarde, Kimi Räikkönen, se quedaba parado después de la enlazada de la curva 7 y 8, provocando la primera bandera roja de la pretemporada. También Mercedes ha sufrido problemas, pues han tenido que detener su programa unos 20 minutos antes del final por un problema eléctrico en el W11, según ha confirmado el propio equipo.
Finalmente, la sesión se ha reanudado a falta de seis minutos, tiempo que los equipos han aprovechado para hacer simulaciones de pit stop, por lo que la tabla de tiempos, no ha sufrido cambios en este final.
Sesión matutina
Se ponía en verde el semáforo con puntualidad, a las 09:00, con Hamilton, Gasly y Norris saliendo a pista para poner a punto el monoplaza. En el caso del piloto de Alpha Tauri y del piloto de McLaren, hoy era el primer día que se ponían al volante de su nuevo monoplaza, mismo caso que ha vivido Romain Grosjean, Alex Albon y Kimi Räikkönen.
Lewis Hamilton ha empezado esta mañana en el W11, y el británico no ha querido perder el tiempo. Con solo 14 minutos de sesión, Hamilton ya rodaba en 1:20 con el compuesto medio (C3), siendo él y Gasly los únicos con un tiempo marcado a esas alturas de sesión. Albon y Russell acumulaban también varios giros, pero sin marcar tiempo.
Precisamente, el francés de Alpha Tauri ha sufrido al principio con la temperatura de los neumáticos, sufriendo el primer trompo de la jornada a escasos minutos de haber empezado la sesión.
Going for an early morning spin ?
Those chilly Barcelona mornings can bite at any moment, as Pierre Gasly found out ❄️#F1 #F1Testing pic.twitter.com/d3rPnSPreF
— Formula 1 (@F1) February 20, 2020
Leclerc, Gasly y Albon han tenido un duelo en la tabla de tiempos en el ecuador de la sesión, con el Alpha Tauri mejorando los tiempos de manera constantemente hasta que el monegasco de Ferrari ha llegado para superarle. Los tres pilotos han estado rodando en 1:18, mientras que Hamilton, rodaba bastante más lento en un programa con alta carga de combustible.
Lo más llamativo en la mañana de hoy ha sido un nuevo sistema que hemos visto en el W11. Lewis Hamilton, por medio de un leve tirón a su volante, ajustaba la convergencia de las ruedas delanteras, las cuales vuelven a su posición incial cuando acciona el freno. Al hacer esto, en el display de su volante se ilumina un mensaje que pone «Marker». ¿Polémica a la vista?
En este vídeo de @f1 se ve perfectamente como Hamilton mueve el volante hacia él y lo aleja antes y después de la frenada. Solo puedo pensar que también mueve la cremallera de dirección y con eso cambia el reglaje de convergencia (toe) de la suspensión. Si es así, es bestial. pic.twitter.com/86qaA0QcA1
— Albert Fabrega (@AlbertFabrega) February 20, 2020
Finalmente, la sesión ha terminado sin muchas variaciones en los tiempos, pues la mayoría de equipos han dedicado la mañana ha realizar tandas largas con los compuestos C3 y C2 sobre todo, por lo que las cargas de combustible altas impedían ver mejoras en los tiempos.
