¿Por qué duró tanto el coche de seguridad con el abandono de Bottas?
Los últimos compases de la carrera del Gran Premio de Brasil supusieron un cambio de guión inesperado por todos, comenzando por el abandono de Valtteri Bottas. Tras cambiar neumáticos y tratar de adelantar a Charles Leclerc sin éxito, el piloto de Mercedes reportó problemas de potencia junto con una gran humareda saliendo del tubo de escape de su W10. Con todo esto, poco tardó Valtteri en abandonar, dejando el monoplaza en la pequeña recta tras las curvas de Senna.
Todo parecía perfecto, pues Bottas dejó el coche ante una salida de los comisarios, y en principio estos solo tenían que empujarlo hacia allí. Ante la imposibilidad de mover el coche hacia atrás por culpa de un bache en el césped, dirección de carrera tuvo que autorizar la salida de una grúa a la pista para retirarlo, provocando la inmediata salida del coche de seguridad.
Desde el trágico accidente de Jules Bianchi en 2014 durante el Gran Premio de Japón, cualquier intervención de la grúa es acompañada del coche de seguridad, y Michael Masi, director de carrera, no dudó ni un solo instante.
«Valtteri hizo un trabajo fantástico donde se detuvo. Trataban de empujar el coche hacia la salida, por eso sacamos bander amarilla, ya que teníamos a los comisarios allí. Estaba fuera de pista, estaban tratando de empujar el coche, pero se atascó en el bache. Así que tuvimos que desplegar la grúa para sacarla. Para mí, tan pronto como se despliegue una grúa, eso es todo, un coche de seguridad directo. El comisario dijo que estaba atascado en el bache y lo dejó así. Y obviamente, tan pronto como tengo que usar una grúa, todo cambia por completo. Estar fuera de la trazada fue la razón por la que lo cubrí bajo una doble bandera amarilla originalmente«, explica Masi.
