Kevin Magnussen prevé pocos problemas con los neumáticos hiperblandos en Mónaco
Kevin Magnussen cree que los neumáticos hiperblandos no supondrán ningún problema en cuanto a desgaste en el próximo Gran Premio de Mónaco, que se celebra este mismo fin de semana. El piloto del equipo Haas confía en que este nuevo compuesto que ha traído Pirelli para esta temporada demuestre un buen rendimiento en el circuito urbano del principado.
El piloto danés ha explicado que ya han tenido la oportunidad de probar el nuevo compuesto de la firma italiana, aunque las condiciones que pudieron ver en Barcelona durante los test de pretemporada no se corresponden con las que vamos a ver este próximo fin de semana en las calles del Principado monegasco. Por ello, Magnussen explica que intentarán recoger todos los datos y sensaciones posibles de este neumático.
«Probamos los hiperblandos en Barcelona», comenta el propio Magnussen. «Por supuesto, su rendimiento será diferente en Mónaco, donde la presión sobre los neumáticos es mucho menos importante. Y las temperaturas, el asfalto, etc., serán diferentes. Intentaremos aprender tanto como sea posible acerca de los hiperblandos», añade.
En cuanto a degradación, Magnussen cree que no esta no será muy acusada debido al tipo de circuito al que nos enfrentamos este fin de semana. Según el de Haas, las presiones de las gomas son un dato a tener en cuenta y hacen que este compuesto se comporte como uno superblando o ultrablando en un trazado ‘normal’.
«No creo que los hiperblandos se desgasten mucho más rápido que los neumáticos más blandos en otros circuitos. Su vida será buena», asegura. «Una vez más, las presiones sobre los neumáticos son mucho más bajas en Mónaco, por lo que los hiperblandos no son un neumático especialmente blando para Mónaco. En realidad es un neumático muy bueno para la relación entre desgaste y rendimiento. No veremos demasiados problemas con ellos, sin graining extremo ni nada por el estilo… todo irá bien», añade el de Haas.
Además, el danés reconoce que una de las razones por la cual el monoplaza estadounidense trabaja mejor las gomas con respecto a temporadas anteriores es la progresión en la gestión y comprensión en los diferentes compuestos. Kevin Magnussen también destaca la labor y el trabajo del ingeniero de neumáticos con el que cuenta el equipo y de toda la formación estadounidense en general.
«Siento que también hemos progresado en la gestión y comprensión de los neumáticos en general», afirma el danés. «Tenemos a Hiroshi Tomitsuka que llegó este año, es nuestro ingeniero dedicado a los neumáticos. Con él y el resto del equipo, entendimos mejor los neumáticos. Esto es muy positivo y eso explica en parte por qué somos más fuertes y más consistentes este año», declara para finalizar.
