La FIA, estricta con los motoristas: todo propulsor debe ser idéntico
La FIA ha inspeccionado el reglamento actual de suministro de motores entre fabricantes y equipos cliente para tomar cartas en el asunto, ya que es sabido que algunos motoristas cuentan con ciertas ventajas en, por ejemplo, la clasificación con el denominado «botón mágico».
La nueva directiva técnica de la Fórmula 1 ha revisado la actual normativa de suministro de unidades de potencia, en la que se especifica, concretamente en el ‘Apéndice 4’, que todos los propulsores suministrados por un fabricante deben ser idénticos en todos los aspectos. Sin embargo, y a pesar de la insistencia de los mandatarios del ‘Gran Circo’ para que dichos motores sean utilizados de la misma forma, hay sospechas del uso de distintos modos a los que los clientes no tienen acceso, podría ser el caso del botón mágico de Mercedes o Ferrari en la clasificación.
«Si bien los motores para cada equipo tienen que ser idénticos, parece que algunos están siendo operados de una manera diferente por el mismo fabricante. Por lo tanto, consideramos que todas las unidades de potencia suministradas deberían ser idénticas, no sólo en términos de que el producto sea el mismo, sino que también consideramos que han de funcionar de forma idéntica», comunican desde la FIA.
No obstante, estas exigencias pueden tener algunas excepciones. El dossier de cada equipo debe ser el mismo, pero si por cualquier motivo externo se requiere, como por ejemplo el uso de un software o las limitaciones de combustible y lubricantes, bastará con informar a la FIA, pues no todas las escuderías pueden depender de un mismo proveedor.
Lo que sí parece ya establecido, es el suministro de generaciones de motores anteriores, es decir, como el caso de Ferrari en los dos últimos años: Toro Rosso montó su propulsor de 2015 una temporada después y Sauber hizo lo mismo en 2017.
