Los equipos le piden a la FIA más investigación antes de introducir el escudo en la Fórmula 1
El pasado 25 de abril, tuvo lugar una reunión entre el grupo de Estrategia y la FIA para debatir sobre los posibles cambios para la temporada 2018. En esa reunión, la FIA comunicó a los equipos que el sistema halo al final no vería la luz y estarían investigando un nuevo sistema de seguridad denominado «escudo», el cual esperan implementarlo para la temporada que viene. Equipos como Force India, Red Bull y Sauber piden una mayor investigación antes de introducir el escudo.
Paul Monaghan, ingeniero jefe en Red Bull, afirma que la introducción de este nuevo sistema se convertiría en un reto para los ingenieros, ya que afectaría a la aerodinámica del coche, además de que deben investigar un poco más sobre el sistema.
«Vamos a ir muy justos para tener esto en los coches de 2018. La investigación sobre su funcionamiento y protección ocurrirá casi en paralelo a su instalación, y eso hace que sea un trabajo complicado porque cualquier cambio tendrá un impacto en el chasis», afirma Paul Monaghan.
Andrew Green, director técnico en el apartado de la aerodinámica del equipo Force India, comenta que desde el equipo ven este sistema de seguridad muy interesante y mejor que el halo para la seguridad del piloto, pero sabe que antes de implementarlo en los coches es necesario una investigación muy profunda y espera que la FIA tome decisiones inteligentes y no se precipite.
Por otra parte, Jörg Zander, responsable del área técnica de Sauber, ha hablado también como sus compañeros han hecho anteriormente, del nuevo sistema de seguridad y de las muchas preguntas que todavía hay sin resolver. La FIA decidió que se probase el nuevo sistema en Monza y en Singapur, pero Zander espera que haya muchas más pruebas para dar respuesta a todas las preguntas relacionadas con el nuevo sistema de seguridad.
«La cuestión fundamental es la integración del escudo y su unión, así que hay preguntas sobre su integridad estructural. Queremos probar este sistema en algún momento de septiembre, es fundamental mejorar la seguridad. Estamos trabajando con la FIA para conseguirlo», finaliza Jörg Zander.
