Seat Ibiza 2017: Parece que los años no pasan por él
Con motivo de la celebración del Automobile de Barcelona 2017, hemos tenido la oportunidad de descubrir las últimas novedades del panorama automovilístico actual. A lo largo de los próximos días, os iremos presentando con una serie de artículos cuáles han sido las novedades más interesantes del salón que se celebra en la capital catalana, tras un año de ausencia.
Siendo un producto local, que mejor forma que comenzar esta serie de artículos que con el nuevo Seat Ibiza 2017. Como os he comentado en el titular, parece que los años no pasan por él, ya que tras varias décadas entre nosotros, la marca española es capaz de actualizarlo continuamente para que no se quede atrás y siempre esté a la vanguardia. Es la quinta generación y estrena la novedosa plataforma del Grupo Volkswagen denominada MQB A0. Con ella, el Seat Ibiza 2017 ha variado de cotas siendo más corto, 2 mm; más bajo, 1 mm; y más ancho, 87 mm. Asimismo, la batalla también ha crecido 95 mm para sumar 2.564 mm, todo en comparación a la anterior generación del Seat Ibiza.
Es el coche más atractivo del segmento. Eso es lo primero que se me vino a la cabeza cuando lo vi en lo más alto del stand de Seat en el Automobile de Barcelona. La marca española ha decidido usar la filosofía de «si funciona para que cambiarlo» y ha introducido en el nuevo Seat Ibiza 2017 muchos rasgos de su super ventas, el Seat León. Con unos voladizos muy cortos y unos faros con líneas muy marcadas equipados con Full-LED, esta unidad expuesta, en su versión FR, tenía una mirada muy impactante y deportiva.
En aspectos generales, el diseño es muy parecido al del Seat León hasta el pilar B del coche, mientras que en la zaga podemos ver una trasera más pronunciada con una caída repentina. Las líneas del lateral son muy marcadas y fluyen por el lateral marcando una gran deportividad propiciada también por una mayor anchura del chasis de este nuevo Seat Ibiza 2017. En la trasera, los faros nunca han sido vistos en la marca española, rompiendo en este aspecto el esquema impuesto en sus hermanos mayores, el León y el Ateca. La agresividad sigue teniendo acto de presencia en el diseño de esta zona además de contar con unos escapes junto a un difusor que muestra que la versión FR, no es un coche cualquiera.
En cuanto al interior. Me subí en las plazas delanteras como traseras, y mi primera impresión fue que no me podía creer como un coche del segmento B podía facilitarnos tanto espacio. En las plazas delanteras contamos con un buen espacio en todas las cotas mientras que las traseras han mejorado considerablemente en comparación a su antecesor. Se ha ganado espacio para las rodillas gracias al aumento de la distancia entre ejes, la altura libre al techo es muy aceptable y además, la anchura es bastante mejor permitiendo que tres adultos puedan viajar relativamente cómodos.
Si pasamos al aspecto de los acabados y calidades, el salto del Seat Ibiza 2017 ha sido brutal. No hay materiales blandos al tacto pero los plásticos, rugosos en la parte alta del salpicadero, dan muy buena impresión. A mi parecer, poco a poco los modelos de la marca española se parecen, en cuanto a diseño de interiores, a sus hermanos Volkswagen, con líneas rectas, pocas extravagancias en cuanto a colores y todo puesto en su lugar. En definitiva, un diseño alemán. Quizás la pega que le pondría es que en la versión FR, la franja que atraviesa todo el salpicadero es de plástico negro brillante, una configuración muy propicia para ensuciarse con las manos fácilmente. Sin embargo, en las versiones más normales del modelo se pueden elegir colores más llamativos y en acabado mate.
Finalmente, para terminar, el maletero es uno de los mejores del segmento, con 355 litros de capacidad que lo ponen a la altura de un coche del segmento de los compactos. Sin lugar a dudas, un claro paso hacia delante de Seat con este Ibiza de quinta generación.
