Honda señala al depósito de aceite como el causante de la avería del lunes
En el día de ayer, saltaron todas las alarmas en el garaje de McLaren-Honda. Alonso llegaba al box tras dar una vuelta de instalación, y su MCL32 quedaba encerrado en su interior durante toda la mañana. Al parecer, una fuga de aceite fue la causante del parón, y debido a la complicada localización de ésta, el equipo se vio obligado a desmontar toda la unidad de potencia, lo que les hizo perder toda la mañana.
Esta unidad de potencia fue desmontada y enviada hacia la base de Honda en Sakura para su investigación, mientras que Alonso pudo salir de nuevo a pista con un nuevo motor. Por el momento, en primera instancia, desde Honda apuntan al diseño de la bomba de aceite como principal causante de este problema, ya que ha disminuido su tamaño con el cambio de diseño del motor.
«En base a las investigaciones iniciales, creemos que el problema está relacionado con la forma del depósito de aceite de 2017, pero se requiere más investigación antes de que podamos confirmar esto», explica Hasegawa.
Si se confirma este problema con la bomba de aceite, Honda puede verse envuelta en una nueva encrucijada con su unidad de potencia. Ésta ha sufrido un total rediseño en este 2017, abandonando el famoso «size cero», por lo que el cambio en la bomba de aceite ha podido deberse a la nueva estructura del motor, que ahora deja menos hueco bajo la tapa motor del McLaren-Honda MCL32.
Por el momento, poca información más llega desde el Circuit de Barcelona-Catalunya, ya que durante los test, los equipos son muy reacios a explicar abiertamente cuales son los puntos débiles de sus nuevos monoplazas.
