Mercedes casi ha llegado a los 1000 caballos de potencia
Mercedes está acercándose a los 1000 caballos de potencia, o al menos así lo ha asegurado el propio Andy Cowell, diseñador del motor, que ha dicho en la presentación del nuevo monoplaza del equipo de Brackley que en Brixworth ya casi han logrado llegar a la marca de cuatro cifras para esta temporada, además de mejorar la fiabilidad tras los problemas sufridos el año pasado.
Tras el incidente de Hamilton en el Gran Premio de Malasia donde tuvo que abandonar tras romper el motor, los ingenieros de Mercedes se pusieron manos a la obra para encontrar el fallo y subsanarlo.
«Tuvimos algunos incidentes dolorosos el año pasado«, recuerda Andy Cowell. «En el equipo, hemos hecho algunas investigaciones sobre eso y hay algunos cambios muy grandes en Brixworth desde la forma en que hacemos nuestra investigación, la forma en que aprobamos los pasos adelante, la forma en que hacemos nuestros exámenes de concepto, la forma en la que confirmamos que el desarrollo es apropiado. La forma en que trabajamos con los proveedores, la forma en la que fabricamos las piezas nosotros mismos. La forma en que montamos las piezas, la calidad en toda la cadena se ha elevado«, explica el diseñador del motor que llevarán Hamilton y Bottas este año.
Tras encontrar el fallo del motor, tuvieron que buscarle solución para evitar que se repitiera en el futuro y en este caso han realizado 6 mejoras en post de la fiabilidad.
«En él [el fallo del Gran Premio de Malasia en Hamilton] hay unos seis cambios de diseño dentro del motor para mejorar ese sistema, en particular el sistema de rodamientos. Y probablemente alrededor de tres o cuatro mejoras de calidad en la forma en que la unidad de Potencia se ensambla y luego es cuidada a lo largo de su vida«, comenta el británico al respecto del proceso de calidad mejorado de Mercedes.
Los V6 turbo híbridos de la nueva generación de la Formula 1 son más potentes que los V8 del pasado y la barrera que quieren superar los motoristas es la de los 1000 caballos, y parece que en Mercedes se encuentran muy cerca.
«Nos acercamos más y más en cada actualización», comenta. «No creo que vayamos a decir exactamente dónde estamos«, responde Cowell guardando el secreto de su equipo
Según el ingeniero de Mercedes llegar a los 1000 caballos de potencia es más fácil de lo que parece, pero no lo es todo para lograr ganar carreras. Porque lo importante es acabar primero todas las carreras, no ser el motor más potente.
«Para ganar carreras, no se trata de un ‘derbi de dynos’. Si tuviéramos un ‘derbi de dynos’ el tren de potencia sería completamente diferente y no nos importaría el volumen o la masa o el rechazo de calor«, explica en la presentación del W08.
Finalmente Cowell explica que el trato en Mercedes es ganar todo, no solo salir el primero y para ello se trabaja conjuntamente tanto en Brackley como en Brixworth para lograr el mejor conjunto monoplaza motor.
«La asociación que tenemos significa que optimizamos cada sistema para llegar con el coche de carreras más rápido para ganar la carrera. Y no se trata sólo de clasificar, sino de ganar las carreras, conseguir esos 25 puntos. Eso es en lo que invertimos nuestra vida laboral y una gran cantidad de nuestras vidas fuera de trabajo pensando, y todo el equipo en Brackley y Brixworth se centran en ello«, finaliza Andy Cowell.
