Zak Brown: «McLaren tiene un futuro positivo por delante»
En una jornada que muchos habían señalado en su calendario, por fin hemos conocido cual será la nueva máquina con la que los pilotos de McLaren intentarán devolver el nombre de ambas marcas a la cumbre del automovilismo mundial. Un color naranja y una decoración sorprendentemente cambiada con respecto a temporadas pasadas, han sido de lo más destacado en cuanto a la chapa y pintura del nuevo monoplaza británico.
Aunque los colores del coche si han cambiado, lo que no ha variado con respecto al año pasado es la falta de un patrocinador principal que el equipo busca desde 2014, cuando un año antes, Vodafone dejará de patrocinar al equipo de Woking. Desde entonces, el número de pegatinas en los monoplazas de McLaren ha ido disminuyendo progresivamente hasta dejar la carrocería prácticamente vacía de ‘sponsors’.
Si dejamos de lado el nuevo ‘sponsor’ del equipo, Castrol, poco más se puede ver en el coche que aporte fluidez económica y financiera al proyecto. Pese a esto, Zak Brown, CEO de McLaren, asegura que la economía del equipo está sana y que además, este año, el presupuesto de los de Woking se ha visto aumentado, en busca de alcanzar a sus rivales más directos mediante el desarrollo aerodinámico del coche. A pesar de la falta de patrocinio, Brown explica que dos de los inversores del equipo, Bahrain Mumtalakat Holding Company y Mansour Ojjeh, han contribuido sustancialmente en la mejora del monoplaza.
«Creo que la historia demuestra que se tarda un par de años en comenzar a ganar», explica Brown. «Tenemos los pilotos adecuados, un presupuesto saludable, ya que Shaikh Mohamed y Mansour Ojjeh han aumentado nuestro presupuesto, por lo que tenemos todo lo que necesitamos. Ahora solo queda trabajar y un poco de tiempo para que todo se una», comenta.
Desde que llegara al puesto a finales del año pasado, Brown ha llamado a ser pacientes a todos los que cuestionan que un equipo como McLaren no cuente con un ‘sponsor’ principal, explicando que, normalmente, se suele tardar más de un año en conseguirlo y que, por lo tanto, es imposible conseguir que alguien invierta tanto en un equipo en tan solo tres meses.
«Conseguir un patrocinador principal cuesta alrededor de un año», asegura el propio CEO de McLaren. «Ningún milagro iba a suceder de cara a 2017. En la mayoría de las empresas, cualquier decisión importante se toma en octubre, noviembre o diciembre a más tardar. Yo empecé en diciembre, así que no había manera, o al menos era poco probable, que consiguiéramos algo significativo», comenta.
Los cambios impuestos por el estadounidense ya han sido varios y la salida de diferentes miembros del equipo en estos últimos meses ha sido bastante notable, lo que parece indicar que Brown llega con las ideas claras a McLaren y con la intención de hacer de la escudería británica el equipo campeón que era hace unos años atrás.
«Me he centrado en la reestructuración de nuestro departamento comercial y en obtener un buen rendimiento en este aspecto, lo que creo que estamos logrando. Creo que la presentación de nuestro equipo ha sido la más esperada, al crear bastante entusiasmo y hacer que la gente quiera unirse a nosotros. Los patrocinadores que tenemos actualmente se han visto reflejados y están muy contentos», añade el estadounidense.
Para finalizar, Brown vuelve a insistir en que 2018 será el año en que el equipo británico recupere un patrocinador principal y cuando el equipo vuelva a ganar carreras y vuelva a estar donde se merece, en la cabeza del pelotón de la parrilla del Campeonato del Mundo de Fórmula 1.
«Tenemos que tener un patrocinador principal en 2018», asegura. «Yo ya siento la presión, porque se necesita un año. Pero yo tampoco he visto ningún nuevo patrocinador en cualquier coche, incluso en los que han ganado el campeonato de los últimos tres años», continua, «Creo que eso indica los contratiempos a los que se ha estado enfrentando la Fórmula 1. Con Liberty Media a la cabeza, ahora tenemos un gran futuro por delante para este deporte. McLaren tiene ahora un buen futuro y también lo tiene la Fórmula 1. Tiempos positivos por delante», comenta para sentenciar.
