Ya se conoce que fallo provocó que Sainz acabara bajo las barreras TecPro y Sochi las cambiará
El circuito ruso de Sochi, ha tomado la decisión de montar unas nuevas barreras de protección TecPro, que sustituyan a las actuales tras conocer el resultado de la investigación por parte del Instituto Global de Seguridad de los deportes de motor del accidente de Carlos Sainz.
En Sochi, no quieren que se vuelva a repetir una situación así una vez más y las nuevas barreras, que no son más que una evolución en el desarrollo de estas, tendrán un centro de gravedad mucho más bajo, más peso y una estructura interna mucho más fuerte que las anteriores TecPro.
«El primer paso era intentar reproducir lo que pasó en Sochi, así que preparamos una barrera a escala real y un elemento con el mismo peso que un coche de Fórmula 1 y con un alerón. El alerón que usamos era uno de Fórmula 1 de 2015, porque en el desarrollo de una nueva barrera también está la interacción entre el dispositivo frontal y la barrera como tal. Hicimos un test a escala 90% con el objetivo de alcanzar la misma velocidad de impacto que hubo en el accidente de Sochi», explica Laurent Mekies, responsable de la investigación.
Según este estudio, algo falló claramente en las barreras TecPro, y es que los elementos que componen la estructura de refuerzo de esas barreras no eran lo suficientemente fuertes para poder absorber un impacto así, y acabaron doblándose, provocando que Sainz acabara incrustado junto con su Toro Rosso bajo ellas.
«El Toro Rosso levantó la barrera apenas dos décimas después del impacto a muy baja energía, especialmente durante la fase de rebote, producido principalmente porque se dobló el metal Armco que hay detrás de la barrera en la última parte del impacto», continua.
«Si piensas en un alerón de Fórmula 1 como en un cuchillo, con el nuevo elemento ahora es menos fácil penetrar la estructura interna porque tiene más fortaleza. No hablamos de una barrera totalmente nueva, hablamos de un paso adelante natural a partir de la barrera que se había diseñado y probado antes. Ésta es una solución para mitigar un problema concreto y también incrementa las propiedades de absorción de la barrera durante el impacto», concluye Mekies para la revista oficial de la FIA.
A partir de ahora, se establecerán unas normas a la hora de montar estas barreras TecPro, para que estas estén montadas de forma correcta, ya que han demostrado su gran eficacia ante accidentes fuertes y con estas nuevas modificaciones no se volverán a levantar y acabar el piloto bajo ellas como le ocurrió a Carlos Sainz.
