Williams prepara una nueva nariz más corta para Baréin
Williams está trabajando en un nuevo frontal de 5 centímetros más corto que el usado en pretemporada para su monoplaza de 2016, el FW38. Recordemos que la escudería británica fue una de las primeras en incluir el morro corto que ahora utilizan muchos equipos de la F1 actual.
El equipo inglés no fue capaz de superar los crash-test con la nueva especificación, pero podrían repetir las pruebas esta misma semana. Williams es consciente de que deben conseguir un morro lo suficientemente fuerte como para soportar las exigencias establecidas por la FIA.
“Ahora todo el mundo está tratando de rebajar los 850mm en la nariz del monoplaza. Cada vez es más difícil superar los crash-tests ”, comenta Pat Symonds.
A priori, Williams comenzará en Australia con el diseño actual, de hecho, Pat Symonds aseguraba que en Melbourne sólo traerán “pequeñas cosas” para el FW38. Pero conforme lleguemos a la cita de Baréin, la escudería con sede en Grove introduciría su nuevo morro más corto para maximizar el flujo de aire que pasa por debajo del monoplaza.
El hecho de que el nuevo morro no haya superado los crash-tests tiene como consecuencia que no pueda ser introducido para Melbourne, por tanto, tendrán que esperar a la segunda cita de la temporada.
“Estamos corriendo con una nariz más corta en estos momentos, pero tenemos una más corta preparada para Baréin”, admite ClaireWilliams.
Respecto a esto, Pat Symonds, el director técnico de Williams, afirma que una vez que la nariz pase los crash-test, todo será más fácil. Necesitarán menos tiempo para pasar a la acción, siempre y cuando el equipo no quiera modificar partes del alerón delantero.
«La nariz en sí mismo no es generalmente el problema, depende de lo que se esté haciendo con el alerón delantero. El alerón delantero necesita mucho más tiempo de trabajo que la nariz”, explica a los medios.
Por último, Symonds específica que pasar la prueba de los crash-tests cambiando sólo la nariz, suponía una demora de un par de semanas. Sin embargo, si se trata de modificar todo el alerón delantero, se necesita más tiempo.
