Williams tiene un plan y quiere avanzar rápido en mejorar el FW48
Williams dio un buen paso hacia delante en el pasado Gran Premio de Miami, en el que por primera vez en toda la temporada pudo entrar en la zona de puntos en la carrera del domingo con sus dos monoplazas. Un paso hacia delante notable en comparación a como habían comenzado el año, con un monoplaza que sigue pecando de sobrepeso pero en el que se le están implantando soluciones que parece que funcionan en la pista, como se pudo ver con Carlos Sainz y Alexander Albon en Miami.
Se calcula que el FW48 supera en 28 kilos el peso mínimo reglamentario, de 768, una cifra inferior a los 800 del año pasado, como parte del drástico cambio de normativa para la presente campaña. Esto ha supuesto un comienzo lento de año para Williams, con solo dos puntos tras tres carreras, lo que la ha dejado en novena posición en el Mundial de Constructores, por delante únicamente de Cadillac y Aston Martin.
Siete fueron las novedades que Williams introdujo en su monoplaza en el pasado Gran Premio de Miami que permitieron quitarle al coche un par de kilogramos y James Vowles, jefe de equipo de Williams, adelanta novedades de rendimiento para su monoplaza en Canadá, próxima cita del campeonato y donde esperan poder dar otro salto hacia delante para meterse más de lleno en la zona de puntos.
«Habrá más mejoras de rendimiento en Canadá. Aún está un poco en el aire lo que podemos ofrecer al 100 %, pero podría llegar una cantidad considerable de rendimiento. La realidad es que creo que otros equipos, Mercedes, Audi y tal vez Haas también aportarán rendimiento. Entonces, ¿es suficiente para mantenernos contra esos tres equipos? Es difícil predecir eso en este momento. Estoy contento con lo que tenemos en cuanto al programa de desarrollo, tanto en reducción de peso como en los desarrollos aerodinámicos y aspectos dinámicos del vehículo. Pero es difícil saber dónde nos posicionará eso», comenta James Vowles, jefe de equipo de Williams.
