Williams no cree que haya una ventaja como en 2014 del motor Mercedes
Williams pasó en 2014 de ser uno de los peores equipos de la parrilla a pasar a ser uno de los referentes gracias a montar el motor Mercedes V6 Turbo que tanta ventaja dio a los equipos cliente de los alemanes durante los primeros compases de la reglamentación de motores que será sustituida en 2026. Y es que ahora nos encontramos en un momento de indecisión a la espera de saber el trabajo que han realizado los motoristas para 2026, pero por el momento, lo que se rumorea es que Mercedes volverá a ser la referencia en los primeros compases de 2026.
Y es que en el equipo de Grove, supuestos beneficiados por la supuesta ventaja de los motores Mercedes (también de Red Bull), relativizan los rumores y cuestionan las informaciones surgidas en los nueve últimos días. Al parecer, el truco de conseguir una relación de compresión de 18:1 en sus cilindros del motor térmico en orden de marcha, cuando en estático y con el bloque desmontado cumplen con la medición de 16:1 que marca el nuevo reglamento de la Fórmula 1, es algo infundado. Al menos así lo sostiene James Vowles en una reciente rueda de prensa con medios británicos.
«Nadie lo sabe todavía, ningún fabricante de motores sabe dónde terminará. Parte de la especulación que surgió se debió a que un equipo y un fabricante de motores intentaron crear una historia para lograr algunos cambios (en las normas). Nadie lo sabe realmente todavía. Dudo mucho que Ferrari haya hecho un mal trabajo, porque son muy buenos entregando un buen motor cada año. Honda ha producido el estándar de motores este año, así que no creo que vaya a ser como en 2014, cuando había una ventaja tan grande», comenta James Vowles, jefe de equipo de Williams.
«Con Mercedes, trabajamos específicamente para 2026 y lo llevamos haciendo desde principios de 2024, cuando firmamos el acuerdo para el próximo ciclo de reglas. Lo han preparado muy bien, pero hay que esperar el veredicto de la pista», añade.
