Wehrlein sufre pero se proclama bicampeón de la Fórmula E en Londres
Taylor Barnard ha logrado para DS Penske la victoria en la segunda carrera en el ExCel de Londres, carrera final de esta temporada 12 de Fórmula E. Una carrera que ha cedido los títulos de pilotos y constructores, siendo Pascal Wehrlein, piloto de Porsche, campeón del mundo, mientras que Jaguar TCS ha salido campeón de equipos, evitando por un pelo que los de Stuttgart se lleven los tres títulos de esta última temporada con el Gen3 EVO antes del salto al Gen4.
Los Mahindra de Nyck de Vries y Edoardo Mortara salían en pole position, por delante de los Porsche de Wehrlein y Nico Müller – con Jake Dennis, su rival más cercano en la general, en una distante 16º posición. En la salida los cuatro de delante mantuvieron posición, con Mitch Evans quinto y Taylor Barnard sexto. Lucas di Grassi, en su carrera final antes de retirarse como piloto, cumplía una sanción en la primera vuelta. Müller ralentizaba el ritmo, creando un colchón de segundos de manera que Wehrñein tenía segundos para defenderse – y los intereses en la lucha Porsche vs Jaguar en el campeonato de equipos.
Antonio Felix da Costa, en el otro Jaguar, activó el Attack Mode y pasó a Cassidy, Evans y después fue a romper el bloqueo de Müller. En la vuelta cinco da Costa le atacó y arrinconó a Müller contra el muro – y, con la energía extra que tenía, pudo adelantar a Wehrlein, afectando a su estrategia de gestión de energía. El alemán respondió activando su primer Attack Mode para atacar al portugués, bloqueado por detrás de Mortara – de Vries pudo activarlo sin perder posición. En esta escaramuza Barnard, habiendo activiado el Attack Mode, pasaba a Wehrlein y da Costa.
Estos dos batallaban durante vueltas (con da Costa teniendo menos batería) mientras que Evans y Müller también peleaban justo por detrás. Por detrás, un problema de aislamiento acababa con la carrera de Di Grassi, retirándose así el piloto que ganó la carrera inaugural de la Fórmula E en Shanghái. En la lucha Porsche/Jaguar se metían también Buemi y Cassidy mientras que las hostilidades seguían entre ambas partes, ya en el ecuador de la carrera. Los Mahindra lideraban, lo que les acercaba a ser terceros entre equipos ya que estaban jugándose la posición con Andretti, el equipo cliente de Porsche.
Mortara adelantó a de Vries y activó su primer Attack Mode, manteniéndolo por delante de su compañero, aunque volvieron a cambiar posición después. A falta de 12 vueltas Pepe Marti cobraba vida con su primer AM. Müller, que había caído casi 10 puestos, fue una de sus víctimas. El movimiento clave vino con Evans activando Attack Mode y pasando a Wehrlein y da Costa, estos haciendo labor de equipo. De hecho, aquí vino el caos.
Da Costa bloqueaba al alemán y le arrinconaba en la curva del AM, de manera que se abrió para que pasaran Buemi, Cassidy, Jean-Eric Vergne, Dennis, Ericsson y Martí, cambiando por completo la historia. Este resultado le hacía perder el título a Wehlein… pero Eriksson adelantaba a Dennis y a igualdad de puntos Wehrlein sería campeón. Wehrlein trataba de adelantar a Dennis y tocaba a Eriksson. El sueco trompeó y bloqueó el camino a ambos contendientes por el título, alejándoles de los puntos.
Mientras tanto, Taylor Barnard pasó a ambos Mahindra, pillándoles por sorpresa mientras se agotaban las baterías de los monoplazas. El británico aguantaba a de Vries y lograba ser el ganador de Fórmula E más joven de la historia – además de darle a DS Penske una victoria en su despedida, la única vez que han acabado en el podio en todo el año.
De Vries y Mortara cerraban el podio por delante de Evans, Buemi, Cassidy, Vergne, Martí (quien puntuaba y batía a su compañero Dan Ticktum), Rowland y Nato. Wehrlein y da Costa llevaban a meta pegándose entre ellos, si bien no importaba: Wehrlein lograba ser de nuevo campeón mundial mientras que Jaguar aseguraba el titulo de equipos por delante de Porsche, ya que ninguno de los ‘Porsche Rothmans’ quedó en el Top 10.
