Webber aconseja a Alonso: «En F1 no te puedes permitir distracciones»
No es la primera vez que algún piloto de Fórmula 1 prueba suerte en otras categorías como el WEC o la IndyCar, en el intento de lograr la famosa triple corona. Fernando Alonso tiene ese objetivo en mente, después de haber estado en McLaren sin optar a ningún logro importante. Ya le vimos participar el año pasado en las 500 millas de Indianápolis, y su presencia en Le Mans es solo cuestión de tiempo; habiendo ya participado en test de la mano del prototipo de Toyota. Es por eso que en su preparación en las carreras de resistencia, va a disputar las 24 horas de Daytona, abordo del Ligier LMP2 de United Autosport.
Mark Webber, expiloto de Fórmula 1 y del WEC, sugiere a Alonso que la Fórmula 1 requiere de mucha fortaleza y entrega; por lo que compaginarla con otras categorías es un error.
«Es un error. Son dos cosas completamente diferentes, ambas absorben mucha energía mental. Creo que si haces F1, no te puedes permitir distracciones, la F1 es tan específica que no te deja espacio», explica para ‘Automoto’.
Muchos dirán que Webber se equivoca poniendo a Nico Hülkenberg como ejemplo de que se pueden compaginar perfectamente ambas competiciones. El alemán ganó en Le Mans 2015 mientras disputaba la temporada de Fórmula 1 con Force India. Mark destaca que no hay punto de comparación con Alonso.
«Fue con un equipo de segundo nivel en F1. La presión es diferente. También estuvo con el mejor equipo de Le Mans y eso hizo las cosas muchísimo más sencillas«, asegura.
Fernando compitió contra Webber durante gran parte de su carrera, especialmente durante sus años en Ferrari. El australiano tiene en gran estima al español, y afirma que sería impresionante ver a Alonso ganar, pero opina que no le aportará nada.
«Si gana, sería impresionante. Es un piloto con talento, distinto a cualquier otro del mundo. Sería fantástico, pero no le aportará nada«, continúa.
La diferencia entre un prototipo y un monoplaza de Fórmula 1 no son un problema según Webber, alegando que ambos están hechos para correr de formas diferentes. En las carreras de resistencia se deben tener muchas variables en cuenta, no solo ir al límite en cada paso por curva.
«Pilotar un prototipo, incluso aunque es más pesado que un F1, no es un problema. Eso se resuelve inmediatamente, sólo hay que entender las reacciones del vehículo y buscar el límite, pero en las carreras de resistencia el límite no es el objetivo final, hay otras cosas que enfrentar y superar», finaliza.
