Victoria de semáforo a bandera para Jack Doohan en la carrera principal de Fórmula 2 de Hungría
El piloto australiano del equipo Invicta Virtuosi, Jack Doohan, ha dominado de principio a fin la carrera principal del Campeonato de Fórmula 2 de la FIA en Budapest. El joven piloto protegido de la Alpine Academy ha sido capaz de imponerse a sus rivales en una carrera donde las estretagias han jugado un papel fundamental y donde el australiano ha sido el mejor, comandando la prueba por delante de Frederik Vesti (Prema), que fue segundo y es más lider del campeonato, y Victor Martins (ART), quien ocupó el último escalón del podio.
Ayumu Iwasa (DAMS) conseguía terminar cuarto, siendo Isack Hadjar (Hitech) quinto y Théo Pourchaire (ART) sexto. La séptima plaza era para Dennis Hauger (MP) con Enzo Fittipaldi (Carlin) octavo y Juan Manuel Correa (VAR) noveno. El otro Van Amersfoort, el de Richard Verschoor, cerró la zona de puntos.
Jack Doohan lograba comandar el grupo sin mayores dificultades tras unos primeros metros limpios para todos los pilotos disputándose, justo tras él, Victor Martins y Frederik Vesti la segunda posición, que terminaría cayendo en favor del piloto danés tras la segunda curva. Por detrás, varios eran los cambios de posición en posiciones más retrasadas, mientras Doohan trataba de estirar el grupo desde un primer momento, algo que el australiano lograba pero no con respecto a un Vesti que se mantenía a un segundo.
Clément Novalak se retiraba de carrera en la vuelta 4 por una avería en su Trident, momento en el que la gestión de neumáticos empezaba a ser importante para los pilotos con goma blanda, cuyo rendimiento empezaba a decaer con respecto a los pilotos con estrategia de goma media. Sin embargo, no sería hasta la vuelta 8 cuando vivíamos el primer pit-stop de la carrera, protagonizado además por Zane Maloney, quien rodaba entonces fuera de la zona de puntos.
Poco a poco, los pilotos con blandas empezaban a pasar por boxes, aunque lo cierto es que nadie de cabeza con esta goma realizaría su parada hasta la vuelta 13, cuando Théo Pourchaire paraba desde el cuarto puesto. Sin embargo, al francés le costaba calentar los neumáticos y sufría durante sus primeros giros con la goma media, lo que escenificaba la importancia de estirar el neumático blando lo máximo posible.
En la vuelta 20, Ayumu Iwasa pasaba por boxes para quitarse incluso el neumático medio, que no parecía funcionarle a prácticamente ningún piloto de la parrilla, repitiendo su estrategia poco después otros pilotos como Oliver Bearman, mientras los líderes de carrera aún restaban sin pasar por boxes para quitarse el neumático blando. Frederik Vesti, desde el segundo puesto, paraba en box al final de la vuelta 22, saliendo a pista justo por delante de un Théo Pourchaire que se ponía rápidamente a su estela.
Victor Martins realizaba su parada, desde el tercer lugar, un giro después, esperando Jack Doohan hasta la vuelta 24 para pasar por boxes y retomar la carrera en primera posición, manteniendo a raya tanto a Frederik Vesti como a Victor Martins, quienes también conservaban la segunda y tercera plaza respectivamente. Acercándonos ya a las últimas diez vueltas, la lucha principal la protagonizaban Ayumu Iwasa y Théo Pourchaire, colocándose el japonés quinto en la vuelta 27 mientras el francés perdía fuelle.
Otro que perdía fuelle en las últimas vueltas era Isack Hadjar, cuarto hasta ese momento, cediendo el francés de Hitech bastante tiempo en favor de un Iwasa que le alcanzaba a falta de cinco vueltas para la conclusión. Finalmente, Iwasa conseguiría consagrar el adelantamiento a falta de menos de tres vuetas, siendo este el último suceso notable de una carrera que terminaría sin mayores cambios.
